2026年中国汽车一季度内需市场收缩以后，对全球市场影响非常大。几个大的汽车集团都是筹划着出海去找市场和利润

这波等于中国车企在国内打完市场，接下来去抢日本车企市场，真的很有意思的。

出口数量
第一梯队是奇瑞（39.33万）、上汽（32.50万）、比亚迪（31.98万）
第二梯队是长安（21.26万）、吉利（20.30万）
第三梯队是长城（13.00万）、东风（9.60万）、北汽（9.40万）、广汽（4.22万）

出口依存度（对海外市场“依赖有多深”）：
最高的是奇瑞（65.37%），“靠海外吃饭”；
其次是长城（48.31%）、比亚迪（45.65%），已经接近一半销量来自海外；
中间层是长安（38.13%）、北汽（37.01%）、上汽（33.40%）、吉利（28.62%）；
最低的是东风（18.18%）、广汽（11.11%），仍以国内为主。

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