【借鉴内地技术经验 加快北都基建建设】
【全港首次採用转体施工方案建造行车天桥】

特区政府全力提速提效发展北部都会区及相关基建，其中粉岭绕道（东段）全长约4公里，是北部都会区发展中首个落成的大型运输基建项目。粉岭绕道（东段）的主体工程由展开至完成历时6年，当中一大突破，是土木工程拓展署的工程团队借鑑内地桥樑建造技术后，在全港首次採用「桥樑转体施工技术」，以两个晚上完成转体跨越港铁东铁线的两段行车桥的建造工程。

局长杨何蓓茵很高兴邀请到有份参与今次粉岭绕道（东段）工程的公务员同事，分别是土木工程拓展署高级工程师谭建生和工程师梁文懿，向大家分享团队在今次工程项目中，以创新思维及开放态度，并与多方协作，完成「桥樑转体施工」的经过及体会。

梁文懿介绍，粉岭绕道（东段）连接粉岭北新发展区及现有的粉岭公路，是北部都会区其中一项重要的交通基建。粉岭绕道（东段）本身是一条双线双程的行车天桥，其中一段长跨距天桥要跨越现有的港铁东铁线、地面大型东江水管及地下高压电缆。她续说，这段行车天桥长约140米，重量超过7000吨，大约相等于470部双层巴士的重量。如果沿用传统的建桥方法，需要在港铁收车后的深夜，用架桥机将预製组件逐件吊运组装，未完成的桥段会在路轨上空长达两年之久，有关建桥方法「工期长，风险高」。

就此，工程团队以创新思维，突破限制，首次在香港採用转体施工方法建造行车天桥，团队首先于东铁线旁边平衡路轨方向建造桥身，再利用东铁线深夜收车时间，一晚内将桥身水平旋转横跨东铁线，为跨铁路上空的兴建行车天桥方案带来全新突破。谭建生指出，转体施工大大缩短现场搭建时间，减低工程对交通的干扰，亦减少部分临时搭建结构，从而降低整体成本，并同时大大提升施工安全性。

完成全港首次「桥樑转体施工」方案殊不简单。谭建生透露，团队在2023年曾多次到内地取经，吸取内地先进技术和管理经验，包括施工方案、安全管理及协调策划，结合本港的实际情况，设计标准，制定出桥樑转体施工方案，确保转体过程平稳安全。他说：「粉岭绕道（东段）工程反映内地同香港的技术交流合作，香港团队在借鉴内地成熟经验基础上，根据本地环境优化施工工艺，不断提升安全标准同施工效率，成功发挥了『超级增值人』角色。」

值得留意的是，工程团队更行多一步，整理在2024年9月和11月「桥樑转体施工」的全套技术标准及施工流程，编制《桥樑转体施工实务指引》，并于2025年11月对外发布，以实际行动推广转体施工技术在未来大型基建项目的应用。

经过工程团队6年多的努力，粉岭绕道（东段）预计将于 2026 年 4 月底／5 月初开通。梁文懿表示作为工程师，最大的成功感莫过于见证自己有份参与的工程由零到落成，而最深刻的体会是工程团队团结一致和积极解决困难的态度，达到「一人计短，二人计长」的效果，顺利完成两次转体施工，令转桥技术在本港真正落地应用。

国家「十五五」规划纲要首次把「加快北部都会区建设」纳入国家规划的层面，特区政府及各界必须团结一致，牢牢抓紧北都发展的庞大机遇。今次粉岭绕道（东段）的落成，既展现政府提速提效推动北都发展的决心，也是各级公务员以开拓创新的突破思维，推进本港高质量发展的一个重要体现。局长杨何蓓茵希望，各级公务员同事秉持专业高效的精神，创造有利条件，加快发展北都，为全面贯彻落实北都发展蓝图贡献力量。 http://t.cn/AXM7TUA2