很多脑子被驴提过的人认为美国投入两架 HC-130J 固定翼飞机投送大量特种部队是不惜代价营救飞行员的典范。。。。

而实际上这正是这个故事最大的破绽。

无论从美军的飞行员敌占区搜救（CSAR）的规范，兵力包，以及历史记录来看，都不会用固定翼飞机投送大规模突击力量（数百名特种部队加地面特种突击标配的小鹰直升机）。

尤其是这一次是在人烟稀少的山区，CSEL AN/PRQ-7 系统是加密 GPS 定位 + 双向短消息 + 信标。

换而言之，美军知道飞行员的具体位置，而伊朗即不知道，而且，伊朗投送兵力也很困难。那么，用空中掩护和垂直起降飞机迅速的快进快出才是最优解。

不是你投入的兵力越多就显示你越重视，而是你以分钟级别的反应加快速空中机动打个时间差，就把人给弄出来才是你重视。

而且，这不是理论，这既是美军搜救兵力包的标准配置，也是过去历史的真实执行方式。

我不是说这次就一定是谎言，但是 CSAR 有 3000 多次的营救记录，有标准流程，有标准兵力包，有现代战争敌后营救的真实案例。

这次用固定翼占领机场，投送大规模突击力量的方式就是没有现代战争下的先例。也很明显并非最优解。

而如果你结合 4 月初美军高级将领被解雇的事件考虑。。。

这些兵力和损失到底是不是去营救一个山区人烟稀少的确定位准确的飞行员的？就是一个“合理怀疑”了。

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CSAR 兵力包：
搜救任务指挥官（On-Scene Commander, OSC）：
通常是一架固定翼飞机（如 A-10、HC-130）在高空盘旋协调
搜救直升机（RESCORT package）：HH-60G "铺路鹰" / HH-60W "快战鹰"（空军）；MH-60S（海军）；MH-53、CH-53 等
武装护航（RESCORT）：A-10、F-16、AH-64 等提供火力压制
空中加油：HC-130 可为直升机空中加油，延伸作战半径
SEAD/DEAD（压制/摧毁敌防空）：必要时先清除威胁走廊
电子战支援：EA-18G 等

注意，HC130 是给空中火力掩护提供补给的。而没有小鹰这种配合地面突击的配置。

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案例1
1995年6月2日，他在波斯尼亚和黑塞哥维那上空被2K12“立方”（北约代号SA-6“收益”）移动式地对空导弹（SAM）击落，被迫从他的F-16C弹射到敌对领土。

6月8日午夜刚过，奥格雷迪对着无线电说话。来自第510中队的F-16飞行员托马斯·“T.O.”·汉福德上尉回应了他，并在确认了他的身份后，救援行动开始启动。当地时间0440，美国空军将领迈克尔·瑞安和北约南方部队司令海军上将莱顿·史密斯，致电美国海军陆战队上校马丁·伯恩特，命令在“基萨奇”号军舰上“执行”。

两架搭载了来自第24海军陆战队远征队第3营第8陆战团的51名海军陆战队员的CH-53“海种马”直升机从“基萨奇”号军舰起飞，前去营救飞行员。这两架直升机由两架海军陆战队的AH-1W“超级眼镜蛇”武装直升机和两架海军陆战队的AV-8B“鹞”式垂直起降战斗机护航，其中一架由罗纳德·C·沃克维奇上尉驾驶。这六架飞机得到了相同数量的替补直升机和垂直起降战斗机的支持，以及两架海军EA-6B“徘徊者”电子战飞机、两架空军EF-111A“渡鸦”电子战飞机、两架海军陆战队的F/A-18D“大黄蜂”战斗机、两架空军A-10“雷电”反坦克攻击机、“提康德罗加”号军舰上的SH-60B反潜直升机和一架英国皇家空军的AWACS E-3D预警机。

06：35，直升机接近了奥格雷迪的信号信标被追踪到的区域。飞行员们看到从靠近岩石牧场附近的树林里冒出明亮的黄色烟雾，那里是奥格雷迪点燃信号弹的地方。第一架“海种马”直升机，由威廉·塔伯顿少校指挥，降落，20名海军陆战队员跳下飞机并设置了防御圈。当第二架“海种马”直升机，由保罗·福图纳托上尉和詹姆斯·赖特上尉指挥，降落时，一个人影，带着一把手枪，后来证实是失踪的飞行员，跑向海军陆战队员，并立即跑向“海种马”直升机。

侧门打开，他被拉了进去，甚至第二批准备从后坡跳下飞机的20名海军陆战队员还没来得及动。他们被召回座位，而那些已经组成防御圈的人重新登上了另一架直升机。在迅速点数后，“海种马”起飞了。他们在地面停留的时间不超过七分钟。

http://t.cn/Rh7hXRs

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案例2 ：
1991年1月21日，由A-10“桑迪”攻击机和第20特种作战中队的MH-53J直升机执行的战斗搜救任务，目的是营救VF-103“Sluggers”中队，呼号为“Slate 46”的F-14B飞行员德文·琼斯中尉，他与雷达拦截官（RIO）劳伦斯·斯莱德中尉一起在伊拉克被击落。

当搜救部队直升机前往被击落的海军飞行员时，他们听到米格战机正在向他们逼近。一架F-15 RESCAP（救援战斗空中巡逻）驱散了威胁。在他们加完油后，A-10返回，追上了直升机并将他们带了过去。之后，一辆农用卡车经过琼斯附近，最终，F-14飞行员听到A-10告诉直升机他们距离他的位置30英里。他们要求他向南方照射他的信号镜，在琼斯这样做之后，其中一架A-10告诉他寻找15英里外的一架直升机，但他只看到A-10在盘旋，琼斯向他们指示了他的位置。

但是由于伊拉克人正在监听他们的通讯，当飞机飞过来时，在南部道路半英里处，琼斯看到了一辆军用卡车。在短暂的恐慌之后，他想起A-10和直升机都装备了重武器，事实上，在3-4秒内，“桑迪”攻击机用他们的30毫米加农炮开火，摧毁了敌人的卡车。然后他第一次看到了一架直升机“我从未见过如此美丽的景象，那架又大又棕色的美国H-53。[...]我抓起我的膝板卡和装备，他降落在离我大约20码的地方。其中一名特种部队士兵跳出来，向我招手。我跳了进去，我们就起飞了。

相反，Slate 46的雷达拦截官斯莱德中尉就没有那么幸运了：他在伊拉克人手中忍受了43天的审讯、折磨和饥饿。