再来聊聊领克10的超快充吧。

快充这个东西你说他算技术吗？
说算也可以算，但是更多的就只是工程上的一种取舍。
本质还是想不想做的问题，而不是能不能做的问题。

快充看的是什么？最核心的就只是散热。
扯别的都没用。

散热，这就是一个工程问题。
堆冷却系统就完了，再不就是冬天去做测试。
冷却系统这东西你说他有什么技术含量吗？
说有，也可以有…
但本质上，还是没有。

所以，充电越快的车，整包能量密度往往越低。

大家普遍不想上，还有个根本原因。
就是没那么多桩支持。

所有新能源相关技术，本质上都是没啥技术壁垒的。
更多的时候，它既不是一个技术问题，也不是一个工程问题，而是一个营销问题。
就是技术不是为体验服务的，而是为营销服务的。

有没有用，有什么负面作用先不说，起码在宣传口可以占到巨大的便宜，可以破圈。

所以迭代的快、所以卷。
所以可以稍加改动，很快就能端上来。

它不像V8发动机、纵置变速器这些东西。
没有就是没有，从头搞特别的费时费力。

但本质上，V8发动机和纵置变速器的技术含量也不高。
只要舍得花钱花时间，它都能搞出来…

很多人对“技术”这个词是有巨大误解和偏见的。

#领克10极速充电1秒2公里#