张雪机车夺冠之后，很多网友开始发现了许多有意思的问题，比如说有个网友就说自己的博导头衔一大堆，专利几十个，肯定是内燃机行业的技术大牛，但就是这样的大牛，既没有得到世界冠军，也没有搞出来自主技术的摩托车发动机。

大家所能想到的原因，肯定都是说教授只是理论牛逼，但是实践不是他们所长，那有没有这样的原因呢？肯定，但不是全部。

更接近真相的原因，可能更扎心，如果这些所谓的技术大牛，都一股脑把所有别人卡脖子的技术都突破了，那他们就没有办法继续享受各种补贴，各种照顾了，在他们看来，他们的价值之所以存在，是因为还有问题存在。只要这些卡脖子的问题还存在，他们才能继续享受各种各样的补贴。

随之而来的还有一个问题，就是为什么国内那些知名的摩托车企业没有想过要自研发动机呢？这也是一个好问题。

现在的摩托车行业，市场格局，品牌层次早已经稳固下来，就是外国品牌当奢侈品买天价，他们赚走了最丰厚的利润，国内一线品牌靠渠道，规模赚取自己的利润，已经非常稳定，属于躺赢，反正国外品牌也不会抢他们的生意，而国内小厂因为缺乏知名度也无法对他们形成威胁，所以，他们反而是舒服的。

在这些大厂看来，他们每年能赚多少钱都是确定的，按照现有的技术路线，品牌运作，他们就会稳赚不赔，所以，他们最没有动力去创新，去突破，去攻关卡脖子技术，因为这样做的风险更大，更充满不确定性，属于浪费钱。这在凯越对待张雪的态度就可以看出来，反正现在已经很赚钱了，搞什么自主招生？纯属没事找事，所以，张雪只能从凯越净身出户。

几乎所有的行业都是如此，这也是市场的底层逻辑，只要有钱赚，就没有人想要去创新。而后来者想要在市场中生存，就要打破现有的市场格局，就要做那个野蛮人，张雪无疑就是摩托车行业的野蛮人，一夜之间改变了整个行业的发展格局。

张雪之所以能够做到这一点，一个原因当然就是利用自主研发的发动机，让自己的产品夺得了冠军，但光有这一点是不够的，一个冠军不足以让张雪机车改变行业，真正核心的地方，是张雪超级个体的影响力，让他的冠军，他的品牌，他的产品得到了最大化的曝光，覆盖，也就是说，超级个体才是巨大的杠杆，会让张雪机车以最快速度抢占市场，从而改变整个行业的格局。

一个全体系的制造业大国，最不缺的就是好产品，什么样的好产品都能搞出来，真正稀缺的是超级个体，这才是赢得市场竞争的关键所在。加入知识库，系统性学习：
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