MotoGP｜从世界巅峰走向街头：IXON在MotoGP维修区提供的赛车服务｜MotoGP海外采访纪实 📝

在海外分站赛中，通常为每位MotoGP车手准备5套皮衣（Moto2车手则为4至5套）。

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IXON是为MotoGP车手提供皮衣并提供支持的制造商之一。在2026赛季MotoGP揭幕战泰国大奖赛期间，记者采访了负责赛车服务的劳拉·埃斯皮女士，了解她在MotoGP维修区开展哪些赛车服务。

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比赛周的日常流程与“特殊需求”

总部位于法国马孔的摩托车装备品牌IXON自2010年起便为MotoGP车手提供皮衣并提供支持。截至2026赛季，IXON为MotoGP组别共有2名车手（布拉德·宾德、亚历克斯·林斯），测试车手3名（中上贵晶、阿莱西·埃斯帕加罗、 洛伦佐·萨巴多利）以及Moto2组别的4名车手（塞尔吉奥·加西亚、巴里·巴尔图斯、菲利普·萨拉克、塞纳·阿吉乌斯）提供皮衣。

本次接受采访的是负责赛车服务与赛车管理的劳拉·埃斯皮女士。她不仅负责MotoGP，还负责世界超级摩托车锦标赛（WSBK）和英国超级摩托车锦标赛（BSB），因此赛季期间想必相当忙碌。

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“在MotoGP的比赛周，首先我们要准备好所有的皮衣，并检查安全气囊和防滑块，”劳拉女士解释道，描述了MotoGP周末的常规工作流程。

“然后，我们会确认车手想穿哪套皮衣。有的车手喜欢穿新的，有的则喜欢穿习惯的那套。这样准备好之后，如果（比赛开始后）发生碰撞，我们会去维修区检查皮衣。”

“作为技术负责人兼版型师的本尼迪克特（·奥德）会为车手量身，每两到三站就会亲临现场，确认赛车服的合身度。这是非常重要的工作。此外，她还负责处理比赛周期间出现的各种问题，包括赛车服的维修等。因为在海外分站的维修区里，只有我们拥有专用于皮革赛车服的（全尺寸）缝纫机。”

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事实上，在泰国大奖赛周日当天，布拉德·宾德（Brad Binder）确实提出了“特殊要求”。这次采访是在周日早上进行的，而要求正是出现在采访过程中。也就是说，距离比赛开始仅剩几小时。

周日的🇹🇭泰国武里南国际赛道气温较前一天有所上升。因此，来自路面和引擎的热量， 宾德感到手臂灼热难耐。这在泰国站并非罕见，例如2025年揭幕战中，许多车手都曾饱受高温之苦。不过，2026年的泰国站，尤其是周五，天气阴沉且风力强劲，气温并未高到那种程度。正因如此，周日才不得不紧急采取应对措施。

劳拉和本尼迪克特必须迅速应对此类“特殊要求”。因为皮衣的职责不仅在于保护车手，还需在骑行时保持舒适——甚至要舒适到让人察觉不到“舒适”的存在。

“（宾德）感觉手臂灼热难耐，因此我们需要添加额外材料来隔绝热量。我们使用了一种名为‘超级面料’的材料，作为应对摩托车极度高温情况的热管理措施，将这种材料加装在手臂后侧，以此提供防护。”

“去年，许多MotoGP车手也面临过同样的问题。这是因为摩托车和沥青路面温度极高。结果，有些车手甚至在双腿通红的状态下完成了比赛。但我们通过使用这种额外的超级面料，保护车手免受高温环境的影响。”

“因此，我们准备了缝纫机。在海外分站赛中，只有我们携带了（全尺寸）缝纫机。正因如此，无论发生什么情况，我们都能应对。”

劳拉说着，身旁的本尼迪克特正忙着操作缝纫机。这是为了紧急响应宾德的“特殊要求”。

“比如，我记得是三年前在🇮🇹意大利穆杰罗……”劳拉透露了这段往事。

以自行车爱好者著称的阿莱西·埃斯帕加罗（Aleix Espargaro），在意大利大奖赛周四骑行时发生摔车，导致受伤。当时，埃斯帕加罗是阿普利亚车队的厂队车手。

“摔车时的冲击让（埃斯帕加罗的）手肿得厉害。我们在欧洲的大型服务卡车上装有缝纫机，所以当场就调整了手套，让他能把手伸进去。”

“此外，当豪梅·马西亚从Moto3组别晋级到Moto2组别时，他出现了手臂发紧的症状。当时我们稍微放宽了赛车服相应部位，给手臂留出余地，从而调整出让他能够舒适骑行的状态。正因为能够进行这样的应对，缝纫机的存在才显得尤为重要。当然，像本尼迪克特这样的技术人员的存在也是不可或缺的。”

由此可见，MotoGP的维修区始终灵活应对，全力保障车手的安全与舒适。

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那么，MotoGP车手使用的皮衣究竟是怎样的呢？🏍️

“所有的皮衣都是为每位车手量身定制的。而且，每套皮衣都是为了应对他们达到的极高速度而采用最高规格打造的。也就是说，虽然所有车手使用的皮衣质量相同，但尺寸和细节规格会根据各自的要求有所不同。例如，有的车手会在腿部加装防滑垫，有的则会在臀部加装防滑垫。这取决于骑行风格的需求以及摩托车的特性。”

MotoGP车手所穿的皮衣是专为MotoGP赛事定制的特殊装备，与市售产品截然不同。而在这项世界顶级赛事中积累的技术，也正被应用到市售产品中。

“例如，宾德曾在穆杰罗赛道创下时速366公里的纪录（※2023年，宾德在穆杰罗赛道创下时速366.1公里的最高时速纪录。次年2024年，波尔·埃斯帕加罗也在同一赛道创下了完全相同的最高时速纪录。这是迄今为止的历史最高时速）。因此，这类皮衣专为MotoGP等顶级赛事打造。虽然根据需求也可定制，但基本上专用于比赛。这里使用了袋鼠皮、凯夫拉尔等各种特殊材料和组件，其规格专为应对这一级别的赛车运动而设计。”

“此外，市面上的产品正是基于这些（在顶级赛事中获得的）信息制造的。我们与世界顶级MotoGP车手合作，并积累着共同的经验。而所有这些信息都会反映在面向市场的产品中，包括版型、合身度、滑块、舒适性、安全气囊等各个方面。”

护具也是如此。

“这里（比赛现场）使用的护具是专为MotoGP及赛事用途特别打造的。市售产品因不同锦标赛和国家的规定而有所差异，例如欧洲标准与亚洲标准可能就不尽相同。”

有些车手会在臀部或腿部使用防滑材质。这些根据车手的要求而有所不同。护具的形状和位置也因车手而异。

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IXON皮衣的特点是什么❓

劳拉表示，IXON的皮衣“有两大优势”。

“正如您所想，对我们而言最重要的就是安全性。因此，我们采用了市场上最优质的袋鼠皮革。此外，皮衣的版型设计旨在防止撞击时出现破洞。而且，气囊系统不仅覆盖全身，特别是关键部位，还保护了肩膀、上臂以及从背部到尾骨的区域。也就是说，安全性是第一位的。我们全员都对此坚定不移。”

“在此基础上，我们还有两大优势。”

1️⃣第一是“轻量化”。

“我们的赛车服是维修区内最轻的。即使比其他产品轻1到2公斤，也会带来显著差异。这不仅适用于MotoGP，在Moto2中同样如此。Moto2是一个竞争极其激烈的组别，因此减轻1到2公斤的重量所产生的影响非常巨大。”

2️⃣另一项优势是“空气动力学性能”。

“当车手采取俯身姿势时，无论是塞纳·阿吉乌斯、塞尔吉奥·加西亚、阿莱西·埃斯帕加罗、Taka（中上贵晶），还是世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的哈维·比耶尔，都能看出我们的骑行服贴合度极佳。关于高速行驶时的骑行姿势，我们还拥有通过风洞实验与其他品牌对比所得的数据。这些正是IXON皮革赛车服的另一大优势。”

在当今的MotoGP赛事中，由于车手间的差距微乎其微，因此对装备的空气动力学性能（或轻量化）也提出了极高要求。虽然话题稍有偏离，但甚至有车手为了追求空气动力学效果，会特意拆下靴子的滑块。IXON正是在这个对空气动力学性能要求极致的世界中，将此作为自身的核心优势。

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两位IXON车手退役的、令人难忘的2024赛季收官战

对于劳拉女士而言，她向我们讲述了MotoGP围场中一段令人难忘的轶事。那便是2024赛季的收官战。对于我们日本MotoGP车迷来说，
这无疑也是一场难以忘怀的比赛。这是中上贵晶作为MotoGP组别中唯一一位日本车手🇯🇵，历经7个赛季征战后，以全赛季参赛车手身份出战的最后一场比赛。而那场比赛，也是阿莱西·埃斯帕加罗的告别赛。这两位同样身为IXON车手的车手，如今正作为本田的试车手共同为研发工作贡献力量。

“那是在我从事这份工作大约两年后的事。看到他（中上）与家人在一起，看到阿莱西与儿子、女儿以及妻子共度的时光，那真是令人印象深刻的瞬间。能够亲历他们的退役时刻，并参与他们从现役车手转型为测试车手的过程，是一段非常特别的经历。当然，此后我们也一直与他们共同工作。不过，从他们接受IXON支持并迎来职业生涯终点的意义上来说，那一刻也令人印象深刻，深深烙印在我的心中。”

两位在MotoGP赛场活跃多年的车手结束最后一场比赛后，在围访环节中，众多记者将他们团团围住。当然，笔者也在其中。当年的收官战在西班牙巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道举行， 虽然对阿莱西·埃斯帕加罗来说这确实是主场，但围堵两人的记者人数却不相上下。围堵采访结束后，记者和摄影师们向两人送上了热烈的掌声。这是对他们职业生涯的巨大尊重。劳拉女士作为供应商，想必是在更近的地方注视着他们最后的周末吧。

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IXON自2010年起便开始为MotoGP车手提供皮衣。📅

在MotoGP的维修区中，这算是一个相对年轻的品牌。然而，它却实现了快速且稳健的成长。那么，IXON为何要为MotoGP车手提供皮衣并给予支持呢？

“IXON之所以支持MotoGP和WSBK车手，是因为这是世界顶级赛车运动。这意味着我们能够与世界顶尖的MotoGP车手，乃至全球顶尖车手近距离接触。”

“通过这种方式，我们可以为顶尖车手提供装备并保障他们的安全；同时，基于从他们那里获得的反馈，推动皮衣的研发，从而实现持续成长。”

在灵活应对“世界最高水平”赛事的同时，IXON正朝着皮衣领域的更高巅峰迈进。负责赛车服务及赛车管理。自2023年起担任现职，除MotoGP外，还负责WSBK和英国超级摩托车锦标赛。

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