中国新能源车企很夯，难道外国车企就那么拉吗

外国车企他们不拉，他们也是强者。

奔驰、宝马、丰田、大众，哪个不是百年老店？但问题在于——上了桌子，只有强者跟更强者。

德国人，现在买中国电车，比买德国电车还多。

就今年3月，比亚迪在德国销量暴涨了644%。大众ID系列在自己老家都卖不过比亚迪。奔驰、宝马的电车，连德国人自己都嫌贵。你说，就这，他们怎么能做起来？

2026一开年川普就给新能源汽车送了一次东风。

现在国际油价已经冲到119.5美元一桶，欧洲人加一箱油够充十个月的电。

现在所有人都在抢电车。奇瑞一个月出口近15万辆，比亚迪海外销量首次超过国内，我们六大车企仅3月合计出口就超60万辆。

我就说最直观的。

在澳大利亚，中国新能源汽车直接终结了日本28年的垄断。

在泰国，中国电车占了86%的市场，日系直接被挤到墙角里边。

在中东，中国纯电车占了83%的市场。

外国车企呢？大众有ID，宝马有i系列。

他们也是有技术的，而且他们的品牌力也更强。可关键是，他们在用造燃油车的思路去造电车，效率慢不说，技术还没跟上。

中国车企扩产3到6个月，他们要1到2年。比亚迪闪充5分钟充到70%的电量，这遥遥领先于西方两代。

尤其是在智能化方面，三十万的合资车就只能给十万的中国新能源汽车擦皮鞋。

所以不是外国车企不行，是中国车企太强了。

强者和更强者的区别，就这么简单。

外国车企当初最擅长的「品牌溢价」，现在被中国车反过来用了。

比亚迪海外均价30万，腾势Z9GT在欧洲定价就超过了40万。

以前有些人觉得进口车贵才有面子，现在老外觉得中国电车贵是因为有科技。

你说外国车企服不服？关键他不服也没用啊。大众关工厂，丰田换社长，福特裁员工，如果他们比中国新能源汽车强，会有这些事吗？

我不是说他们菜，他们依然是强者。但是，现在强者只是入场券。更强者才能话语权。

外国车企现在只有两条路：要么放下身段，找东方大师拜师；要么继续端着，看着市场份额被吃光。

选哪条，看他们自己。

但有一点可以肯定，这张桌子上的主人位肯定是中国新能源车企。 http://t.cn/AXMAvXbO