我对电商西进这个概念的认知，被拼多多又刷新了。
电商西进，伴随着中转仓的铺设，这件事已经不那么陌生。在中转仓模式的支撑下，商家只需要承担发往中转仓的邮费，剩下路程的运费由拼多多承担，可以说对于商品西进极大的利好。
对于偏远地区的同胞来讲，偏远地区不包邮也成为了历史，他们过上了和我们一样的生活。
拼多多平台承担起更大的社会责任，把中转仓的担子挑起来，利好了商家和顾客，也完成了企业该有的社会责任付出，对自己的营收也好。
这些其实都懂，但有一个环节在这个视频里我第一次认识到——快递员。
西部地区也有快递员，因为快递投送最终一公里，快递员依然是不可或缺的。
与此同时伴随着是另一个声音，就在看到这条视频之前，我看到的观点——我们的快递不用太快，我们的人生不用太卷。
我不反对这个反卷思维，但是快递员好像被遗漏了？在拼多多电商西进这个视频里，除了商家和顾客感慨在感慨商品西进以及生活便利，还有快递员在真实的感慨快递件数上升，收入在变化。
中转仓的搭桥依然需要快递员完成最后一公里的工作，以前的电商在西部地区不发达，不可能没有快递员，但是他们的收入和货量挂钩。高额的运费意味着快递单件少，非必要不买快递影响他们的收入。
现在电商西进好了，有了拼多多的中转搭桥，快递量上升，他们的收入也好了起来。除了商家和顾客的笑声里，我听到了快递员一种类似“丰收”的喜悦。
片尾的文案也非常点题：“电商西进的故事，从来不是关于速度和效率的传说，而是一场润物无声的抵达”。拼多多努力消除地理区位的鸿沟，快递的速度其实和分拣的技术进步有着密切关联，和运输的科学化也有着重要联系。
但是最后一公里的快递单数，除了关系着千家万户的需求，还有快递员的收入。
电商西进，中转仓铺设，悄无声息的改变着所有人。西藏两块钱都能包邮，不是传说，是一场伟大基建创造的幸福场景。#拼多多为何西藏买垃圾袋也能包邮##拼多多电商西进#
感谢所有为了百姓生活便利而努力付出的人！