小pin这个视频看得我好为她开心又有点难过的感动，也算很好地回应了从夺冠到现在的一些质疑：担任梅赛德斯发展车手并不是一个金字招牌，也是很重要的责任并且切实有利于职业发展；F1A的夺冠之路背后也是对每一条赛道认真学习并全力以赴；也谈到了非常现实的单座比赛预算问题，pin的梦想一直是单座，这也解释了她为什么会抛下耐力赛来跑F1A

关于梅赛德斯发展车手的职责：
“我基本上是在做开发赛车的工作，因为有很多工程师想尝试的测试项目，所以我们就在这里去测试所有东西，并给他们反馈。然后还有一些新的赛车发明或者改进，这就是我们团队的工作。要在反馈上非常精准，并在驾驶过程中尽可能提供最多的信息，让一切不断进步。”

“我以前并不是做过很多模拟器工作的车手。我在疫情期间才开始，因为那时没有比赛。但肯定需要时间去适应，事情很多。这是F1赛车，有很多技术细节要学，工程师也会帮助你。有很多工程师全天在布拉克利工作，和所有新秀车手一起。所以，是的，非常复杂，但对我们也很有趣。”

“模拟器工作通常是全天，从早上8点到晚上6、7点，中间有短暂休息吃东西。工作量很大。我第一天跑了102圈。”

GR给Doriane的建议：
“（George给我的建议）有很多。F1学院的赛道和F1不同，主要是驾驶方法、利用路缘、赛道特性。F1下压力更大速度更快，但驾驶思路一样。得到F1车手反馈非常关键，上车前就知道高速弯时该怎么过弯、使用路缘、刹车区路面颠簸等。”

F1A夺冠的心态：
“因为每个比赛周前，我都会在脑中模拟赛道，无论是干地、湿地、完全湿地。我脑中有完整画面，知道该如何操控赛车，知道自己在不同情况下如何调整。我会模拟超车位置、安全车出动、以及各种情况。所以我脑中有完整画面，这让适应变得容易，当你充分准备好，一切就很自然。”
（这里的回答让主持人开玩笑“Doriane你这种全力以赴的心态让我感到是在和George Russell对话）

作为唯一的女生的卡丁车生涯：
“一开始我是在我的卡丁车组别里唯一的女生。我没太在意。我当时没意识到这个问题，我爸也没特别强调。我们在那里是为了赢比赛、为了竞争，同时也为了享受比赛。我不介意自己是唯一的女生。后来我长大后才意识到，我是唯一的女生，也为后来想参与这项运动的女孩打开了一扇门，让她们相信以前看似不可能的事是可以做到的。”

“最后几年，确实有更多女生加入了。随着时间推移，这种影响逐渐显现。赛道上，当你赢了比赛，其他女孩会走过来说：‘谢谢你，让我看到这是可能的，现在我也在像你一样比赛，也想像你一样有竞争力。‘所以从一开始，我的行为确实产生了影响。”

预算问题：
“现在很贵，通常是几十万欧元。我们当时大约25万欧元，相当于买一套房的价格，很难筹集。即便我赢得法国锦标赛，也无法筹齐预算。自11岁起，我就独自去找赞助商，我爸只是送我过去，剩下的要靠自己说服他们支持我的职业生涯。这对11岁的孩子来说很艰难。”

“学会介绍自己，学会推销自己的职业。这让我学到了很多。那时候，我参加Cleo杯，但目标仍是F4和单座赛车，因为我的梦想一直是F1，但预算问题没实现。”

“最终一切顺利了。我通过耐力赛获得了成绩，也有机会加入梅赛德斯，这得益于我的成绩。我相信一切都有原因，永不放弃。我的梦想从未改变，我一直专注于工作，总想赢得比赛和冠军，也希望有机会转向单座赛车，有人帮助我完成这一步。这就是2024年的情况。”

和Maya的竞争关系：
她让我不断进步，我们一直互相推动，比赛中总在一起竞争。