小米汽车真的只是没有技术的组装厂吗？

如果你真的这样以为，那么就大错特错了。

今天先从电机和电控开始说，直接数据对比，声明一下，所有数据都是官网选取的最佳数据来进行对比。

图1图2分别是小米电机和电控的最高效率。整车工况驱动效率，新一代SU7是94%，电控效率99.85%，均是目前全球最高（峰值驱动效率一般会高出工况效率3到10个百分点）。

然后我们来看看汇川电机和电驱效率，因为经常有人会说，汇川代表谁谁的技术。图3是汇川电驱效率99.7%，图4是汇川电驱驱动效率92.5%，均是第五代产品。

图5是博格华纳电机峰值驱动效率95%，是落后于小米电机的。

图6是华为多合一电驱的峰值效率和工况效率，不多解释了。

图7是赛力斯电驱峰值效率95%，工况效率93%。

图8图9是国内头部电驱电机企业精进电动，电控峰值效率99.5%，电驱峰值效率95%。

受制于篇幅，国内国际还有很多产品，就不一一列举了。通过对比可以看出来，小米汽车自研的电控转换效率，电机驱动效率，电驱系统效率，目前都是处于第一名领先的位置。

PS：电驱包含电机，电控，充电机等，比如几合一，就是几个器件集成在电机上，通常可以等同于整车驱动效率。

电控转换效率一般指功率器件将电池直流电转换成电机需要的交流电的损耗控制水平，即使功率芯片购买，但封装集成也是考验水平能力的。

电机效率则单指电机将电能转换成旋转机械能的损耗控制能力。

以上效率指标，越高越好。