2026 年其实已经进入了新能源汽车行业的技术瓶颈期，在看过了蔚来 ES9 之后，这种感受变得尤为强烈。

作为一名技术控，我在 ES9 身上看到的更多是成熟技术的整合与堆砌，而非突破性的创新。无论是 900V 高压平台、主动悬架，还是三颗激光雷达的方案，本质上都是行业内已有的成熟方案。所以坦白说，这台车给人的拼凑感确实比较明显。

但 ES9 真的就仅此而已吗？我觉得未必。

首先，老款 ES8 的定位偏向家庭为主、轻商务为辅，而 ES9 明显转向重商务、轻家用，二者定位本就不同。而且能明显感受到，内饰用料和豪华感也更下功夫。用一句话概括：同样的底子和配置，放到迈巴赫身上能卖到四百万以上，这本身就是新能源时代的一个缩影。

另外，我一直有个理论，叫“主流的车企卷技术，顶流的车企卷服务”。这样的感觉以前用来形容迈巴赫S级很合适，现在我在这台ES9上也有了一样的感觉。

Ok,现在我们把视角拉回蔚来本身，ES9 更像是演给资本市场看的一场 “肌肉秀”。最大尺寸车身、最高电压平台，再加上各种极致化的参数堆料，已经足够让资本市场继续为李斌买单。当然，ES9 也大概率是目前蔚来旗下利润最丰厚的车型，下个季度财报能否持续盈利，和这台车的表现息息相关。