三月新车密集发布，不用说该卷还得卷。

零跑A10就在这样的硝烟中上市。6.58万元起售，带激光雷达、车位到车位领航辅助、505公里续航——仔细看了看，这个配置单放在两年前，至少要卖15万元。

有媒体算了笔账，认为这个定价“不可思议”。谁说不是呢，去年此时，比亚迪打出“全民智驾”的口号，已经够疯狂了。

然而，零跑的老用户大概不会感到意外。毕竟，“汽车界的优衣库”之称是官方盖了章的。从2024年的C10到2025年的B10，再到今天的A10，零跑一直在用别人一半的价格，塞进别人两倍的配置。

这种“极致性价比”的模式，也让零跑在2025年交出了一份亮眼的成绩单：全年销量59.7万辆，登顶新势力第一；净利润5.4亿元，成为继理想之后第二家实现年度盈利的新势力。

看看同时期起步的蔚来和小鹏，你就知道这有多么不容易。但是，财报上的另一个数字同样刺眼：单车利润不足千元的零跑，把价格底线拉到6.58万元，2026年冲刺100万辆的时候，不免让人捏了把汗——这场“薄利狂奔”的游戏，究竟能跑多久？ http://t.cn/AXM5fpDC