其实我猜现在凡是有资格造油车的车企。应该都在研究hev。
然后在纯电退出补贴行列以后，上市。
5-10度的hev有什么优势呢？你会发现，插混/增程能做的事情它都能做，还没有累赘的大电池占用大量空间和重量。
甚至可以使用安全度极高的镍氢电池。
油车用户接受度会更高，几十公斤的电池组带来的是平顺的起步和舒适的乘坐体验。停车开空调也没必要担心一氧化碳中毒。5-10度的电池包也足够驱动现今电车上的那套智能化系统。
甚至hev也可以完美适配其他类型的内燃机，如氢/天然气/生物燃料。
唯一的问题其实在于，生产资质。所以可能大家喜欢的某些品牌不会进入这一领域。