Maserati Quattroporte M139 Executive S

也许是受 Top Gear 的影响，五代总裁在我的心中有着崇高的地位，是我最喜欢的意大利小汽车。近日得以圆梦，有些感慨。

意大利人对汽车命名十分直接了当，有些时候他们喜欢以气门数+气缸数为车型命名，偶尔也会有马王“法拉利中的法拉利”这样的滑稽名字。Quattroporte 这个名字实在是过于精妙，在意大利语中，Quattroporte 指四门，总裁正是一辆四门，且搭载了四气门高性能发动机的汽车。

总裁车系的历史十分复杂，玛莎拉蒂品牌在过去的数十年间数次易手，历经雪铁龙、阿根廷私人赛车手、菲亚特等东家。这使得每一代总裁之间不存在严谨的继承关系。五代总裁诞生于法拉利执掌玛莎拉蒂的时期，一代绝世经典就此登场。

Pininfarina 设计的车身线条瞬间让同时代的德国对手显得沉闷笨重，就连以优雅著称的捷豹 X350 XJ 也无法媲美前中置总裁的车身比例。总裁的美丽，难以用语言形容，也许是它与主流的行政汽车形象相去甚远，只有站在它面前仔细端详才能体会其中精妙。

走进总裁的内饰，仿佛置身于奢侈品商店之中。乘客所能接触到的绝大部分区域，都被高品质的真皮覆盖。顶棚是翻毛皮，就连边上的拉手也是一个精致的真皮手环。总裁的人机工程，也富有意大利风味。一方面，它坐起来无可挑剔，通风加热按摩一样不缺，各项调节范围巨大，任何人都能找到舒适的坐姿，对于一辆20年前的意大利车来说难能可贵；另一方面，驾驶舱内的按钮布置杂乱无章，令人摸不着头脑，电子手刹的拉起与释放都是往上拉，就连启动也需要拧钥匙，不愧是意大利人的设计。

驾驶总裁，是一件令人上瘾的事情。本文这辆后期总裁配备了与 F430 同源的 F136 湿式油底壳 4700cc 十字曲轴 V8 以及 ZF6AT 变速箱，标定极其细腻，驾驶员右脚的轻重缓急，都能被车辆充分理解，辅以防火墙前方的意大利男中音，传达到你的后背上。笔者不善于激烈驾驶，但总裁优秀的机械素质在日常驾驶中也十分突出，液压助力的转向油润又轻快，Skyhook 减震与前后双叉臂赋予了总裁不属于行政级房车的灵动敏捷。

与很多人设想的“意大利汽车永远修不好”不同，五代总裁具备不错的可靠性。F136 系列引擎设计较为原始，出厂就是湿式缸套，不需要镗缸下套。ZF6 装机量巨大，质量可靠，养护简单。实际上，五代总裁养护要求并不高，机舱里的贴纸推荐使用壳牌油液，细看型号，都是普通到不能再普通的东西，菲亚特能用的他就能用，意大利人养车就是这么质朴。

如梦似幻的法拉利四门房车。