B站网友吐槽比亚迪闪充：管理体验极差！

近日有B站网友 偷偷买车 发文表示：

垃圾闪充管理，体验极差

目前哈尔滨市区去了4个桩，都是显示闪充APP能用。实际体验两个不能用，1个能正常使用，1个只能充到70%跳枪。图片是第4个，堵的严严实实，也不知道咋回事。

现在正在导航去第五个

该网友称：闪充客服电话都打了很多次了，反馈也没用。

经笔者核实查证，该网友系比亚迪全球首批闪充车型车主，于去年购车。

笔者看了下这位网友的评论区，发现该网友见闻并非孤例：

1、确实，非要安在4S，晚上有的店就不让进去充，有的店进去晚上就充不了

2、清明租了几天电车开，已经很能理解这个问题了，有的人电充满了，就是不挪车。APP上看是有空闲位置，实际上过去全是有车在那里占着。

3、我上次发了个评论，闪充虽快，怎么解决占位问题，被那些小朋友狠狠怼了，他们的世界好简单，都活在自己的想象的世界里，感觉都没出门充过电，却来质疑我，嘲笑我，教育我[笑哭]

4、键盘侠是不知道，技术是给人用的。技术壁垒再高，不服务人就是无用。作为一个去了三次腾势，主动和销售约时间三次都没试驾到N7的人，只能说可能我太穷了不配吧。

5、只能说没有地锁，杜绝不了这种问题，之前我就建议闪充桩应该配地锁，扫码打开地锁，充电停止超过十分钟不挪车直接开始收占位费（我甚至想说，五分钟后就开始收），或者不装地锁也行，搞成一种感应式，只要识别到车位，有车辆占用，三分钟之内不充电，直接开始算占位费，充完电五分钟或者十分钟后不离开，也开始收费，没有装地锁，但是这个占位的会直接传导到停车场出口那个岗亭那里在那里收，如果按照这种标准去做，就没那么多人乱占充电车位了，现在很多油车停充电车位，我见过很多次了

6、我在上海这边也是，我家附近的那家4s被我400打了好几次，APP上有但是实际不能充，打一次400下架app几天，然后又上架了，但其实还是不能用，这桩都是假数据[热]

7、多建站后体验才好，现在对应用户量，这闪充站还是太少了，不过现在也建挺快

笔者认为，以比亚迪的智慧，完全有能力解决这些现实问题，只是看想不想解决，大家不必太着急。

闪充这样的革命性产品问世后，一定会有一个逐步优化过程，这是事物发展的客观规律决定的。

相信闪充的体验会越来越好！

#比亚迪[超话]##春日经济活力的关键何在# http://t.cn/RJhnxeR