6.25万不含税 7.6kg整车 CANYON发布全新Endurace CFR激进耐力车

范德普尔之前古典赛使用的新车终于正式发布，Canyon Endurace CFR Di2 是Canyon旗下 Endurace 系列的顶级全能耐力公路车，官方定位为全球最快全路况竞赛公路车，主打速度、舒适与耐用性三者极致平衡，专为石板路、长距离公路赛等严苛骑行场景打造，是专业车手与高阶骑行爱好者的竞赛利器。

职业车手不会接受更慢的车，不难推测，如果比 Aeroad 慢，这款车从一开始就不会被采纳。Canyon 表示，Endurace CFR 与 Aeroad CFR 的气动差距在 1 瓦以内，可忽略不计。官方数据显示，45 公里 / 小时速度下，Aeroad 系统总风阻 204 瓦，Endurace 为 205 瓦。
Endurace 在 ±20 度偏航角范围内完成测试，车辆安装 2 个 600 毫升水壶与水壶架、DT Swiss ARC 1100 65 毫米轮组，前轮为马牌 Aero 111 29 毫米外胎，后轮为马牌 GP5000 S TR 30 毫米外胎。
Canyon 向Cyclingnews确认，范德普尔使用定制碳布堆叠，他希望车辆刚性尽可能高。

新车把采用更夸张的前探 V 型设计，不可调节宽度，这一点与目前 Aeroad 和 Endurace CFR 上可定制的 CP0048 Pace 车把不同，新品叫作CP0053 Race。官方称，Race 车把比 Pace 车把轻 120 克，在 45 公里 / 小时速度下气动收益高 2 瓦。新车把提供 80–140 毫米把立长度，以及 350、375 毫米宽度可选。相比带经典可替换副把的 CP0048 车把，其有效 stack 低约 20 毫米，有效 reach 长 10 毫米。

按照传统的分类来看，这个车型并不是非常耐力，甚至比较激进，基本和AEROAD的几何相差不多，主要是后下叉长度加长，轴距更大，头管相对更平缓。

这车不适合叫做耐力车型，而是忍耐力车型。

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简单总结，这是一台比赛专用车型而非面向大众的版本

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