我一直有个观点：在传统燃油车时代，“驾驶轻快感” 其实是个很微妙的词。

在机械螺旋弹簧的基础上，想把一台车调校得轻盈并不难。只要车重控制在 1.5 吨以内，哪怕是一台小 MPV，也能轻松开出灵动愉悦的驾驶质感。

可到了电车时代，车重几乎全线飙升，两吨多已是常态，三吨级的车型也不再稀奇。在这样的吨位面前，再谈驾驶轻快感，就变得格外艰难。

面对这份严重超纲的重量，动力、悬架、刹车系统都要承受成倍的压力。实际效果如何？从宝马 M5、仰望u9这两台 “骨密度” 拉满的车上，我们就能看出端倪。

它们营造出的轻快感非常刻意，体感发虚、电子味浓重，随之而来的还有巨大的轮胎损耗。

所以我始终觉得，与其一味堆料博眼球，不如沉下心做些前瞻性技术，给车企和路面设施都 “减减负”。否则总把 80% 的精力，用来解决 20% 的问题，费效比实在太低了。