据RacingNews365方面的消息，米奇·埃文斯（Mitch Evans）目前已成为FE电动方程式新军欧宝GSE车队的重点追求目标。而2023赛季F2冠军泰奥·普谢尔（Théo Pourchaire）也是欧宝重点考察的车手人选。

无论最终是否加盟欧宝，埃文斯离开捷豹几乎已成定局。早在去年11月瓦伦西亚季前测试期间，他就透露自己被排除在捷豹的Gen4研发工作之外，离队伏笔亦在此埋下。（http://t.cn/AXMf6rwT）

截至目前，这位新西兰车手仍未参与捷豹的Gen4赛车项目，相关工作均由队友安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔（Antonio Felix da Costa）以及储备车手斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）负责。

上赛季末，捷豹签下范多恩担任储备车手，这一操作在FE围场内看来本就预示着埃文斯的未来走向。若埃文斯离队，围场普遍认为，范多恩将顺理成章地从替补席位晋升，成为捷豹Gen4时代的主力车手。

埃文斯若与捷豹分道扬镳，也将终结一段堪称传奇的合作关系。自捷豹在2016/17赛季进入FE以来，埃文斯就是车队的中流砥柱。

然而这段合作并非毫无裂痕，2023/24赛季收官战便是典型事例。捷豹向埃文斯与尼克·卡西迪（Nick Cassidy）下达极具争议的车队指令，最终两人均将总冠军拱手让给帕斯卡·维尔莱茵（Pascal Wehrlein）。

尽管事后双方试图修补矛盾，但埃文斯在马德里站赛后爆发的不满，已说明双方的裂痕难以弥合。

该场比赛中，埃文斯原有机会在最后时刻冲击胜利，但在队友达科斯塔的强硬防守下，最终屈居亚军。他赛后对捷豹的战术安排极为愤怒，认为车队剥夺了自己夺冠的机会。

赛后采访期间，当埃文斯被问及此类事件是否会影响自己的未来抉择时，他直言不讳地说道：“百分之百会。”

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