一点 X5 M 的小知识。

X5 M 与 G90 M5 它们不同，没有使用 400V PHEV 架构，而是 48V 轻混架构。一台 12 马力，200 牛·米电机、发电机、启动机三合一被集成在发动机与变速箱之间，与发动机曲轴直接相连。这台电机在整车动力上的贡献较少，主要用于作为启动机，以及自启停功能支持。另外，可以在车辆滑行、制动时进行动能回收。给在前机舱中的 48V 电池充电。在前机舱右部的 48V 锂电池，11.6 kg，LG 供货，总容量 0.44kWh。它的存在可以支撑 X5 M 上的 48V 主动防倾杆工作。

主动防倾杆在 X5 M 上为一台两吨半重的中大型 SUV 提供了非常好的抗侧倾能力，在盘桥匝道，高速匝道这些高速弯道上，把车辆侧倾降低到一个非常小的程度。但是并不以把车身彻底抬平为目标，保留一定的侧倾给驾驶员以良好反馈。连续低速弯道中，它的快速响应，可以在高频转向变化下让车身侧倾相位跟得上转向节奏。聪明地在前后轴分配侧倾刚度，与原配的 F 295/35ZR21 R 315/30ZR22 PS4S 星标轮胎配合，在绕桩这种快速入弯出弯变化中，最大化的发挥前后轴牵引力。在低速大角度转向、 1g 的侧向加速度条件下，始终可以让轮胎工作在线性范围内。

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