#听不懂的汽车黑话# 声音，也可以看的见？

想象一下，你正尽情驰骋，享受纯电驱动的静谧与顺滑，突然在油电切换的一瞬间，耳边开始传来一阵阵引擎运转的喧嚣，顿时美好的心情被一扫而空......不不不，这可不是理想的风格😁我们早已将增程式汽车的“无感油电切换”玩得炉火纯青。

要知道，车内噪音的构成非常复杂 —— 不仅有增程器运转带来的直接噪声，更有振动传递产生的噪声。为此，我们不仅从架构层面进行声学优化、抑制振动传递，还搭配了多重隔音防护，一套组合拳下来，噪音和振动基本没有 “出逃” 的机会。

底层架构的设计目前还不方便细说，今天就先带大家了解这套隔音防护 —— 也就是发动机隔音包裹。
😎首先，简单聊聊隔音包裹（图1）的作用。
包裹的作用就是为了在有限的空间以及成本下，把噪声降低到最低，而为了提高包裹的有效性，需要对发动机噪声源进行识别。在对发动机本体辐射噪声的声源进行定位后，我们就可以针对性地增加隔音包裹，利用包裹材料的吸音和隔音特性，有效减轻流向乘员舱的噪声强度，提升整车的声品质。

🤔其次，关于隔音包裹的设计开发流程。
增程器隔音包裹设计开发，通常首先会进行基础的设计选型（如设计油底壳隔音罩、机舱隔音罩等，如图一所示），用于解决共性的噪声问题。而对于特殊的NVH问题，则需要具体问题具体分析，定制专门的解决方案，具体流程如下：设计3D数模 --> 选择包裹材料 --> 筛选固定方式 --> 平衡不同的需求（如声学, 耐候性, 成本, 重量等）决定最终方案 --> 生产样件并试验。当然，不可能一次尝试就成功，我们还会基于样件的试验结果进行数轮优化，重复地走这个流程以达到最佳隔音效果。

🤩但是你知道吗？声音也可以看的见！
在这里为大家做一个小试验，展示一下我们是如何在试验中“看见”声音的：在声学相机下，我们用隔音包裹罩住一个音源，然后用音源播放一段音频。我们会发现，在声学相机的视角中，声音被赋予了色彩，声音越强的部分颜色越亮，这样我们就可以更直观地对包裹地隔音效果进行分析了！怎么样，是不是很神奇呢？

当然，隔音包裹的开发远不止上述这些内容，下一期我们还会针对隔音包裹的相关试验进行更深入的介绍，我们下期再见！
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