新能源车虽然有看到些希望，但落实到投资维度，还是不容易。

经常说整车“做减法”，除了盈利能力（毛利率和净利率）比较低，还有个关键因素就是竞争格局的不确定性。

汽车是消费品，但又是非必需消费品，就会带有个性化和差异化属性，尤其现在年轻人买车都追求时髦和前沿，而最近几年“流行”的变化非常快：

最早是电动化，新能源车是一种时尚，比亚迪是典型；
后来是智能化，智能驾驶是一种时尚，问界是典型；
再后来是网红化，高颜值和回头率是一种时尚，小米是典型；
到现在是平权化，高配置和低价格是一种时尚，零跑、小鹏MONA、蔚来乐道都是典型。

如果要做整车环节的投资，并且想要做得好，就要精准把握住每个阶段的最优“时尚”，相当于投资者要拥有堪比车企首席战略官的视野，难度非常高。

怎么办呢？依然是要分散投资。

要么选择核心零部件“铲子股”，其实就是绑定了汽零企业下游的一批核心车企；

要么就选择ETF，咱们跟踪的港股相关汽车ETF里，小鹏、比亚迪、吉利、理想都是前几大重仓，而且在这轮海外销量的上涨行情里，ETF涨幅也超过了10%，弹性并不弱。

最后，如果抛开投资维度，每次文章里聊到车企，读者们都会讨论热烈，很欢迎一起探讨哈。毕竟车子嘛，就是要卖给消费者的，咱们每个人的观点都很重要。