刚看了长城魏牌 CEO 坡总开着魏牌 V9X 在徐水试车场做极限动力实测，挺有感触。

现在买大尺寸新能源SUV，经常看到各家都在比屏幕、比智能、比配置，但一谈到动力，总觉得有点藏着掖着。

尤其是那些两吨多的大车，满电的时候推背感很强，一到亏电状态就明显不一样了。

魏牌V9X这次在试车场做了实测，满电零百加速4.6秒，亏电时也只到4.7秒，几乎感觉不到差别。

在极度亏电的情况下，高环上还能稳稳跑到233km/h，而且是满载六个人的状态。

更硬核的是，他们直接把车开上了60%的大陡坡，亏电满载照样轻松爬上去。

数据的背后，其实是想说明一个道理，大车在复杂路况下，需要随时能给得出力的储备。

我理解的豪华，不只是座椅软和配置多，更重要的是在你最需要的时候，车能可靠地回应你。

高速超车、山路爬坡，或者遇到突发情况时，那种从容的动力感，才是真正的安心。

魏牌坚持用2.0T超级Hi4，并且还给到 77.7 度的大容量电池包，在V9X上真正做到油电同强，

让这台5米多的大车，在任何电量、工况状态下都能保持一致的表现。

所以买车尤其是买大车，动力冗余真的不是可选项，而是基本底线。#买车为什么一定要有动力冗余#

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