以本人的刻板印象，断开式CNSL不是不能用，而是要用对产品对齐用户需求。

就拿同品牌的捷尼赛思举个例子。GV60上用断开式CNSL并不违和，因为这台车面向主流人群，主打空间和灵活多样性，所以用断开式CNSL一点也不违和。

反过来看在研旗舰GV90，当时在GV90 concept上使用了断开式CNSL的概念，但是实际量产车还是放弃了这个概念。因为对于旗舰定位的车型来说，非断开式概念带来的连续性和稳定性是优先级更高的，而非绝对的功能性。

所以我的理解，到底用不用断开式CNSL的概念，取决于究竟是家用MPV的SUV化，还是面向更高一个层级用户群体的flagship，当大家对于这台车预期是后者时，就会对着断开式CNSL的概念产生巨大的认知分裂。

因为flagship把功能性放在更高的优先级本就是倒反天罡

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