今早#智能电动汽车发展高层论坛#，吉利董事长李书福和副总裁杨学良分享了一系列内容，从国家政策到企业落地、从技术路线到品牌目标都聊到了。

李书福通过视频方式远程分享，开场先感慨了智能电动汽车论坛办了12年，

这12年正好是中国汽车从传统油车向智能电动转型的关键期，能实现跨越全靠政策引导和全行业努力。

他重点提了去年国家出台的几个政策，

比如7月关于绿色转型的意见里强调了充电、换电这些基础设施的重要性，8月交通运输部给甲醇清洁能源船舶的补贴，还有10月六部门提的风光氢氨醇一体化基地，

觉得这几条政策不仅给行业指了新路径，也拉开了万亿能源市场国产替代的序幕，算是行业共同的喜事。

接着他就聊到了吉利坚持了20多年的甲醇汽车。从2012年工信部启动甲醇汽车试点，

到2019年八部委发文推广，现在全国39个城市出了80多份支持政策，吉利一直跟着政策走。

他算过一笔账，甲醇的能量密度是锂电池的十几倍，相同运载能力的车，锂电池车重量是甲醇车的两倍，自重越重能耗越高，

虽然现在锂电电动车普及得好，但甲醇车在能耗上还有潜力可挖，这也是吉利没放弃的原因。

他觉得风光氢氨醇这条技术路线很接地气，现在终于看到希望，不仅能推动交通领域能源转型，还能助力国家能源自主，算是给行业打气了。
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随后杨学良重点聊了吉利的品牌向上和具体目标。

今年是吉利创业40周年，年初他们发了2030战略，核心是「品牌向上、科技向新、全球化向前」，目标到2030年集团总销量突破650万辆，

其中乘用车600万辆、商用车50万辆，营收超1万亿，能进全球车企销量前五。

这里面新能源占比要到75%，海外销量占1/3以上，品牌价值还要冲进全球中国品牌前三，野心挺明确的。

他拿#极氪#举了例子，说极氪作为豪华科技品牌，累计交付已经超72万辆，单车平均售价超30万，最贵的快90万，算是真扎进了豪华车市场。

比如#极氪9X#连续4个月拿大型SUV销冠，3月交付破万，成交均价超53万，80%用户都是从BBA、保时捷这些品牌转过来的；

刚预售的#极氪8X#，不到48小时订单就破3万，热度比预期还高，能看出来高端市场接受度确实起来了。

技术方面他也没少聊，说吉利现在在全球有10个研发中心，近4万研发人员，近10年砸了超2500亿研发费，不管是三电、智驾还是车载芯片都有积累。

比如神盾金砖电池过了36项极限测试，23项超国标；浩瀚超级电混在混动里首次用了三电机兆瓦级电驱，4月13号还要发新一代IHEV智能双擎混动，目标是超越日系混动。

智能化上，吉利在CES首发了WAM世界行为模型，#千里浩瀚#智驾系统用户超43万，极氪9X还拿到了杭州L3测试牌照，曹操出行也在杭州试无安全员的#RoboTaxi#，甚至千里浩瀚还过了联合国的认证，能出海了。

全球化和安全也是重点，杨学良说今年一季度吉利出口破20万辆，同比涨126%，已经把全年出口目标从64万上调到75万，

还提到要靠沃尔沃、极星、莲花这些品牌在欧美市场的基础，加上宝腾在东南亚的优势，从卖产品转向卖全价值链服务。

安全上，吉利连续三年是中国车企安全专利榜首，有1562项专利，去年还投了20亿建了全球最大的综合安全实验室，和沃尔沃联手做验证，甚至对行业开放，看得出来在安全上确实是真下了血本。

最后他还提了「天地一体」生态，说吉利星座一期已经组网，有64颗卫星能给车提供高精度定位，沃飞长空的AE200飞行器也下线试飞了，加上曹操出行的通行岛，想把地面、低空、低轨连起来，构建全场景出行生态。

整体看下来，吉利不管是短期的产品销量，还是长期的技术和战略布局，都挺清晰的，尤其是在新能源和智能化上的坚持，算是有自己的节奏。 http://t.cn/AXM6Cmyw