这次#智能电动汽车发展高层论坛# 上，滴滴联合创始人兼#自动驾驶#CEO张博做了内容分享，把滴滴自动驾驶10年的布局、当下进展和未来规划讲透。

张博先简单提了下滴滴的整体情况，2012年成立至今14年，从北京拓展到全国400多个城市，2018年出海后现在已经覆盖全球14个国家，每天服务5000多万用户出行，其中国内3890万、海外1400万。

而滴滴自动驾驶早在2016年就成立了，核心初心有两个：

一是安全，全球每年135万人死于交通事故，现在自动驾驶技术已经被验证比人类司机更安全，能大幅降低这个数字；

二是变革出行体验，未来自动驾驶汽车会变成「移动的房间」，和家里、办公室无缝衔接，开会、休息都能在车里实现。

他还分享了一个关键认知，2016年调研后就明确，L4自动驾驶的最优商业化路径，

是和滴滴现有的人类司机网络结合，形成「人类+自动驾驶车」的混合网络。

毕竟政策上有约束，比如北京目前只有亦庄允许无司机运营，技术上也还做不到在所有恶劣天气、道路条件下都达到10倍于人类的安全水平，滴滴团队认为「混合网络」才能提供稳定的出行服务。

过去10年，滴滴自动驾驶一直在搭建「AI+硬件+出行场景」的核心能力。

AI方面，已经掌握L4全栈核心技术，尤其是近两三年大模型加持下，技术指标每年以10倍速提升，现在在广州黄埔，所有滴滴用户都能通过APP叫到全无人#Robotaxi#。

硬件上，2024年和广汽达成战略合作，联合研发了L4量产自动驾驶车，基于广汽埃安的安全冗余平台，符合中欧双五星安全标准，还有4.5级最长U型安全气囊，制动、转向等核心系统都是双冗余设计；同时搭载了滴滴最新硬件平台，33颗传感器+10颗激光雷达，实现全车无盲区。

安全方面，滴滴自动驾驶还做了三层冗余设计：
算法冗余有独立模块，50毫秒内就能规避碰撞风险；
软件冗余能在系统故障时，把车安全靠边停下；
硬件冗余则有独立Forback L2系统，应对硬件故障。

除此之外，还在打磨个性化、专属的出行体验，比如接驾时就调好座椅角度、空调温度，授权后能继续播放用户没听完的音乐、没看完的剧；

而且车内没有司机，是专属空间，聊天谈生意都不用担心信息泄露。

这款车经过了两冬一夏、腐蚀老化、高低温模拟等一系列车规级验证，今年下半年会在多个城市的示范区域上线全无人服务。

场景落地方面，现在滴滴的模式是，用户下单后，系统会根据政策和技术条件判断是否派无人驾驶车，

不符合条件就派传统专车、快车，广州黄埔已经实现7×24小时全无人服务。

未来除了拓展国内更多城市，还会把自动驾驶推向海外，目前滴滴海外业务年增速25%，目标是未来海外订单规模超过国内，今年就会在海外部分国家部署Robotaxi。

最后张博提到，滴滴正在走特斯拉、英伟达之外的第三条路线，基于海量全球化出行场景推动自动驾驶技术和汽车形态变革。

团队一直秉持「负责任的科技创新」，把安全放在首位，推广时格外谨慎；

同时也在探索新型就业空间，以稳健节奏推进服务，避免冲击现有就业。

整体看下来，滴滴自动驾驶不是只做技术研发，而是从技术、硬件到场景、体验都形成了闭环。 http://t.cn/AXM6ExRw