在#智能电动汽车发展高层论坛# 上，#爱芯元智#方面今天披露了M97芯片、M9x系列芯片的最新消息。[并不简单]

这事对蔚来、安徽神玑很重要。

首先M97是面向高阶智驾市场的旗舰芯片，属于旗下M9X系列产品，直接对标行业最高算力水准的智驾芯片，之前媒体的消息是算力超700TOPS。

这款芯片在2026年年初完成回片点亮，并在2026年同步导入两家阿尔法客户进行联合开发与方案落地，按照规划，M97将在2027年实现上车量产。

M9X系列芯片具备400GB/s以上的DDR带宽，可有效消除带宽瓶颈，让算力得到充分释放，

同时原生支持Transformer与VLA大模型，能够满足高阶智驾算法快速迭代的需求，为车企与算法合作伙伴提供高上限、高兼容性的算力底座。

在产品策略上，M9X系列坚持软硬解耦，爱芯元智仅以Tier 2身份提供芯片能力，

不做算法、不做集成，把技术主权与方案选择权交还给主机厂，保持平台开放、中立、可迁移。
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再说说商业化这块的打法，这才是最有意思的地方。

爱芯元智联合蔚来旗下的安徽神玑、还有豪威集团，三家一起在重庆搞了个合资公司重庆创元智航科技有限公司，爱芯元智是大股东，安徽神玑和豪威各占24%。

这个股权结构设计得挺聪明，直接把「蔚来色彩」给稀释掉了，相当于做了个去NIO化处理。

这样以后出去谈合作，主机厂就不会那么敏感，方便面向全行业推芯片。

安徽神玑现在已经独立出来融资，市场化运作了。

它的主要任务是把自家那套经过蔚来量产验证的芯片架构、算子、工具链、算法和工程化能力，输出给合资公司，相当于提供成熟的技术底座。

但实际出货、卖芯片这些事儿，神玑不直接干，主要拿授权费和分成，避免其他车企觉得你这是蔚来系芯片，而有顾虑。

爱芯元智则发挥自己车规芯片量产经验丰富、客户资源多、供应链强的优势，负责合资公司产品的推广、销售、交付和客户服务，专业的事让专业的人来干。

整体看这个分工特别清晰：
安徽神玑埋头搞芯片技术研发迭代；
重庆创元智航负责把芯片做成产品；
爱芯元智负责在前面卖货、谈客户。

三方各干各的强项，既把蔚来的品牌痕迹淡化了，又给行业客户提供了一个中立、开放、容易上车的高阶智驾芯片平台。

这套组合既能让M97和M9X系列尽快规模化落地，也给安徽神玑的技术对外输出铺好了一条舒服的商业化通道。

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