苏联遗物，
奇奇怪怪的平行进口车——瓦滋猎人（UAZ-315195 Hunter）。

大约在2016-2017年间，部分平行进口商便将俄罗斯生产的瓦滋猎人（UAZ-315195 Hunter/УАЗ-315195）平行进口国内销售，售价介于13-16万元左右，与同时期在售的拉达尼瓦（Lada Niva 2121/ВАЗ-2121）互为竞争关系，成为经济上升期时，某些具有特殊口味的车迷的玩具。

跟北京吉普BJ212一样，瓦滋猎人的前身——UAZ-469，也是二战时GAZ-67（ГАЗ-67）的后继款式，并沿袭了部分技术设计。

它在1961年面世，由乌里杨诺夫斯克汽车制造厂(Ulyanovsky Avtomobilny Zavod/Ульяновский автомобильный завод）出产，70年代才大规模推广，最初主销苏联以及华约国的军方或政府机构，民用的UAZ-469B则在1973年面世，车内可搭载7名乘客和100公斤行李。

1985年，在苏联的“新国标”型号命名统一下，UAZ-469被改为UAZ-3151，UAZ-469B则被改为UAZ-31512，后者又在1993年演变出硬顶款式UAZ-31514，而UAZ-31514，便在2003年，被赋名为“猎人”。

猎人的型号，则进化到了UAZ-315195，你可以把它看成UAZ-3151的第9个款式的第5个改款，就不会被这串跟屎山代码一样的数字绕晕。

动力上最初的UAZ-469系列，仅提供UMZ-451型2.445升L4自吸汽油引擎（75Ps/167Nm），配备5速手动变速器+分时四驱系统，2003年前后才伴随着猎人的推出，而增加了ZMZ-409型2.7升L4自吸电喷汽油引擎（128Ps/209Nm）。

从数据上看，对于一台不到1.8吨的车来说，似乎已经很够用（然而百公里油耗高达13升）。另外还可选ZMZ-5143型2.2升柴油机，马力虽然才98Ps，但扭矩来到了216Nm，百公里油耗也降低到了10升（也不怎么省油）。

而瓦滋猎人与旅行者，至今依旧在产，它们半个世纪的拉皮，也见证了一个超级帝国的垮台，放眼在汽车历史上，好像也是难得一见的景象，有趣，确实有趣。