最近很多人都在吐槽YU7后续订单不足，有小米自身的问题，但更多的问题不在小米

YU7 前期消耗的太多了订单库了，接近三十万的大定量相当于首销一小时把它全生命周期的量都卖完了

这个庞大的数字对产能爬坡来说是地狱级别的，汽车涉及的产业链太多太多了，又不是小米在玩拼图，只要工厂人手够就能产出大量拼图

小米汽车的供应商也有它自己的供应商，他们一年计划产能就那么多，现在临时要提产能，他们怎么提？

供应商因为各种原因导致质量出现波动，本来每天能满足1000台的合格零件，现在每天最多500台，那怎么办？

去年年底因为电池供应短缺一堆车企交不出车来，不可能到小米这里就能豁免吧？

等到这车产能好不容易平衡了，后续订单早就被漫长的等车时间劝退了，这换谁来都没办法

Yu7平销期不如首发，完了轻飘飘一句垃圾小米要完了，新Su7吸取教训，刻意没搞出来一个很好看的数字，也是“垃圾小米要完了”，这对吗？

这其中固然有小米的问题，但换谁来都无解。大家普遍猜测是Su7的1.5倍，结果差点干出来三十万大定，你问问谁家敢确保半年完成产能爬坡交二十多万辆？
#郑丽文到访小米汽车#