本次#智能电动汽车发展高层论坛#崔东树秘书长的市场分享，信息量依旧很大，也很新，一些观点也很有意思；

首先全球车市格局呈现明显分化，目前全球汽车销量约9000万规模，其中中国占3000万，欧洲和北美各2000万。

但按全球80亿人口的潜在需求，合理销量应达4亿规模，当前缺口核心是欠发达地区汽车普及不足，南半球全年销量仅600万，仅为中国的1/6。

中国车企在全球崛起态势明显，不过2026年部分自主品牌排名出现波动，某品牌跌至全球第11位，吉利、奇瑞仍稳居前10，上汽表现则逆势向好。

新能源是全球车市增长核心动力，目前纯电渗透率约17%，插混约7%，含混动在内合计超30%。

中国纯电销量占全球6成，而特斯拉份额从2021年的23%降至13%。

值得关注的是，中国「油电共进」战略成效显著，插混占全球75%份额，

反观欧洲因激进禁售燃油车政策，插混份额从2020年的65%跌至18%，汽车工业遭遇重创。

2026年中国车市面临显著内外分化，1-3月出口暴增124%，但国内销量下滑21%，远低于往年一季度30%左右的同比增速。

行业盈利压力凸显，1-2月汽车行业利润率仅2.9%，较此前8%的水平大幅下滑，而上游有色金属行业利润率高达39.4%，石油行业达30%，上下游利润挤压反差强烈。

细分市场中，燃油车1-3月销量下降9%，3月合资品牌燃油车环比增长近乎为0；

新能源车从2025年四季度起零售增速走平，补贴政策调整后，小微型电动车因缺乏最低补贴保障，增长压力剧增，市场呈现从插混向混动转型的态势，丰田等混动企业表现突出。

从趋势来看，车市已进入置换驱动新阶段，2025年全国汽车销量2619万辆中，置换更新占1319万辆，增量仅1300万辆。

但消费潜力仍存，中国司机规模每年增长2000万，且消费主力转向中老年人，60-70岁人口占比达13%，远超20-30岁群体的10%，

多孩家庭、主干家庭对高端大三排车型需求旺盛，所以蔚来ES8等车型近期表现强劲，他认为大三排车型还要火十年。[并不简单]#专家称大三排车型还要火十年#

二手车市场同步增长，2026年已达2000万规模，以旧换新政策成效显著。

对于行业破局，崔东树强调长效政策的重要性。

他建议将购车支出纳入个税专项抵扣、汽车消费信贷利息税前扣除，#专家建议购车纳入个税专项抵扣#

同时加大对多孩家庭以旧换新的保底支持，放开中老年人小微型车驾照限制，推动中西部和北方地区汽车普及。

此外，还需挖掘车网互动潜力，让汽车成为电网储能资源，目前动力电池仅20%用于装车，80%流向储能领域，车辆储能价值待释放。

他预测，尽管2026年国内车市预测增速从年初的0%下调至-7.6%，但叠加出口35%的高增长，全年厂家批发量仍将保持0-1%的平稳增长。

长期来看，中国车市国内消费有望在2030-2035年达到4000万规模，全球汽车普及和中国出口、内需潜力释放将成为核心增长动力。 http://t.cn/AXM9o3cP