2026 年 4 月 12 日，隶属于美国空军第166空中加油中队/第121空中加油联队的波音KC-135R（编号59-1444，呼号'RCH717'）抵达英国皇家空军米尔登霍尔基地，该机机身多处可见未经涂装的小面积金属修补区域，这些修复区域分布不规则，主要集中在机身侧面及包括垂尾关键结构附近，符合近距离爆炸冲击后弹片散布损伤的典型模式。呈现出典型的战场损伤修复（Battle Damage Repair, BDR）特征。BDR通常采用快速、临时性结构修复手段（如补片、加固板及密封处理）以在不进行完整结构翻修的前提下恢复飞机的基本气动完整性和飞行安全，从而使其能够脱离战区或返回后方维修设施。
公开航迹与部署信息显示，该机于2026年3月初由美国本土前出部署至沙特苏丹王子空军基地（Prince Sultan Air Base），在其驻扎期间，该基地曾于3月中旬遭遇来自伊朗方向的多轮导弹及无人机袭击。结合时间窗口与损伤形态分析，此次观察到的BDR痕迹高度可能源于该阶段的袭击事件，但截至目前尚无官方确认。
据飞行记录信息，2026年4月10日，该机在执行返程飞行途中沿地中海向西北飞行，在即将进入希腊空域前突然将应答机代码切换为 7700（全球通用紧急代码），随后实施快速下降高度备降克里特岛的哈尼亚国际机场，该机场位于苏达湾海军支援基地附近，为军民两用机场，具备接收大型军机与实施临时技术保障的能力。虽然官方尚未公布具体故障原因，但结合飞行剖面与照片分析，业内普遍认为可能涉及机舱增压系统异常或与机体结构密封性相关的问题。
根据美军维护流程，该机返回美国本土后未来很可能接受结构完整性评估决定是否进行全面大修或继续有限使用。

摄影师 Matt McKie