1950年1月19日，铁道部部长滕代远签署命令，正式颁布路徽图案。铁道部在3248件征集方案中，确定采用陈玉昶设计的图案作为中国人民铁道路徽。为此，陈玉昶获得酬小米800斤的奖励。路微由“工人”二字构成、整体呈火车头形象、下方的“工”字为钢轨横断面的简洁设计，今天看来仍霸气十足，堪称全球经典！
1950年1月19日，中国铁路的标志正式确定了。有意思的是，那时候国徽还没出来——要再等上整整八个月，国徽才会公布。
换句话说，新中国第一个正式确立的国家级标志，不是国徽，是铁路路徽。七十多年了，从蒸汽机车用到了高铁，从来没有改过核心图案。
全球铁路标志大盘点会发现：所有国家标志里找不到把“人”放在核心的案例。只有中国路徽把“人”字顶在最显眼处——这是1949年一位非设计师想到的视觉隐喻： 铁路先载人，再载物、载历史、载未来。一次全民征集之后，再无复制的神话。
路徽之后，国徽、军徽等国家重要标识全部改走专家路线，官方再未面向社会公开征图。3248份草稿、一枚用到现在路徽、一段普通人与国家符号的奇缘—— 在中国设计史上，这样的“全民共创”仅此一次。
它无法被超越的底气，不只是图案本身的高明，更因为那个“人人可画、人人可评”的1950年已一去不返；那一枚小小路徽，成了时代亲手写下的注脚： 人民设计的国家符号，才能跑得最远、最稳、最久。