在波尔图加亚新城往老城区眺望的时候，就能望见沿着山坡徐徐上升的“缆车”车厢。#我的清明游记# #微博旅行家#

“Funicular Dos Guindais”，名字直译就是“索道缆车”，和加亚新城的观光缆车不同的是，它最早是为了运输人和货物，毕竟波尔图那真是“欧洲小重庆”，从杜罗河畔到老城区起起伏伏的坡可不少。为了更便捷的连接河畔码头到人口密集的高地，1887年7月成立了“波尔图电梯公司”，1891年6月初轨道正式投入运营。下城区车站在“圭恩代斯码头（Cais dos Guindais）”旁边，缆车因此而得名，上城车站在22路老式有轨电车的终点站旁，离圣本笃车站不远，方便换乘火车。

它的起因和作用和里斯本的升降机很像，缆索铁路水平跨度 412 米，上升高度 80 米，采用蒸汽机驱动的钢索牵引系统。随着汽车、地铁的发展，索道也逐渐退出历史舞台。直到2004年重新运营，不仅用于游客观光，也为了更多像我这种懒得爬坡的人。还能望到索道背靠“费尔南迪内城墙（Fernandine Walls）”，它是波尔图中世纪的防御工事，始建于1336 年阿方索四世统治时期，划定了波尔图的行政和城市范围。到19世纪中叶随着城市的发展被拆除大半，还有许多融入了老城建筑群中；20世纪修复了一小部分，主要就在河岸的这段悬崖上。

它在下城区的车站就在杜罗河畔，为了坐它我特意从路易一世大铁桥下层步行回来，过河往右走一点过马路就是车站，淡季排队时间不长。缆车由两节车厢运行，每节车厢可容纳25人，单程4欧，大约2分30秒即抵达。毕竟是现代新修的缆车，它的上升速度可远比里斯本那慢慢悠悠的“小黄电车”升降机快多了。

缆车上城站出来就是巴塔利亚广场/战斗广场（Praça da Batalha），广场因18世纪的战斗宫而得名，雕像是19世纪推动葡萄牙现代化改革、29岁就英年早逝的国王佩德罗五世（Pedro V）。不远处是“圣伊尔德丰索堂”，连接起步行街“圣卡塔琳娜街（R. de Santa Catarina）”，这条街上的“壮观咖啡厅（Majestic Café）”也是有着一百多年历史的老店。之前提到的蓝白瓷砖的“圣灵教堂”也在步行街中段。

#玫瑰旅行日志[超话]#