固态电池方面，
技术路径的选择一般大家都看好硫化物方向。
其实我更看好凝聚态（半固态）。
三点：
一、落地更快。完全的固态电池，大概需要到2028年才可能小批量量产。
而凝聚态（半固态）电池今年就可以量产搭载上车，具有更快的商业化潜力。
二、当前市场对锂电池已经从里程焦虑转为安全性焦虑。
目前25万元以上级别的电车，大多都可以做到800公里续航。即便是实际驾驶打7折也可以轻松做到560公里。那实际上这个续航，在大多数场景下，用户已经不再为续航焦虑。而凝聚态电池能量密度可以达到350-400Wh/kg，同等重量电池可以轻松突破1000公里续航。
更为关键的是，其不爆炸不起火的特性已经可以解决用户的安全性焦虑。
三、凝聚态在保留 5%-10% 液态电解液的情况下，可兼容 80% 现有产线，设备改造难度很低、量产速度快。而全固态巨大的设备投入成本会成为未来技术成熟后，产业落地的瓶颈。
既然成本相对全固态更低，里程相对当前更长，安全相对三元更好，可以在低成本的条件下，同时解决里程和安全焦虑，那么凝聚态电池就有足够的爆发机会。
而真正的固态电池，在未来，当然他有更高的能量密度和更长的里程。
但在里程焦虑已经消退，安全性焦虑也已被凝聚态解决的背景下，
用户还有多大的意愿为更高的里程支付更高昂的费用，这很难说。