和这台焕新极氪007GT大顶配版本，度过了整整四天时间，也让我对这次焕新有了更多的观察和理解。

外观的改变不再赘述，这套FR LINE套件的设计、用材用料和包含内容，1.5W价格堪称发福利。有些人逼逼说会失去一些舒适性配置，不必理会，和这帮既要又要还要的人说不清楚，他们也不懂什么叫性能套件，如果免费送，你看叫不叫。并且这套全麂皮座椅不仅包裹性非常好，能满足驾驶需要，它的填充也很足，我坐着很舒服，没觉得硬。坐姿很低很完美。

我仍要不厌其烦吹爆这次的底盘调教。之前的007，底盘是底盘，马力是马力，转向是转向，每个系统都不错，但合在一起有割裂感。焕新款空悬的加入，让底盘想舒适的时候有“踩屎感”，过滤掉了一切多余晃动，舒适但不散乱。减震模式一旦来到运动或运动+，其表现完全让你感受不到空悬的多余存在，极其纯粹。加上优秀的转向手感，在整备质量并没有多大区别情况下，操控起来轻盈无比，给人一种很强烈好像在开尺寸更小的车的感觉，而之前的007，让我觉得有些笨重迟缓，尤其车上哪怕副驾坐个人，操控感都大打折扣。另外，这套大陆的四活塞卡钳刹车极为线性，我很喜欢，米其林PS EV的表现也极好，上周六杭州雨天，路上激烈点开也不会有任何问题。900V架构带来的这套新三电，能明显感觉性能释放更激进，更澎湃，更持久。实在太猛，2秒多的加速，有些车主，心里得有点数。

2025年1月，朱博告诉我，新年款（指焕新）会更运动，后来又多次告诉我一定要试试新年款（指焕新）的四驱，底盘调教下了很大功夫。2个月后的宁波四明山，因GT率先上市，在第一代GT上体验到了不一样。对了，这几天很多车友吐槽所在城市没有四驱试驾车，我下午和产品经理沟通，这两天陆续都会补充，会有所缓解，朋友们，一定要去开四驱的运动/运动+模式啊！

软件方面，OS7.2相比去年9月份OS7在9X上刚推出时好太多，我用下来挺流畅，优化明显提升，今天又收到一版更新，更新包还挺大，咱就是说，都优化到位了，能不能提提速推送给老车主！争取比现在内部定下的推送时间提前点啊喂！

因为杭州这几天多雨，我在家里地库拍下这组照片。这是2023年冬天，极氪007发布以来，第一次真正意义上的改款，也是极氪007GT发布以来，7系双子星终于产品拉齐，一起进化。产品也更加务实，在这样的售价面前，单论产品力，你不得不承认它综合的质价比就是找不到对手，和友商比，诚意二字写在脸上。精简选配，调整选配价格，绝对永远不在最核心配置上玩套路，搞缩水。甚至在我个人这里，这样的产品定这样的价格，某种程度是一种“贱卖”（非贬义）。

极氪品牌向上，当然是好事，但不可避免之后会以大车为主打。001虽然强的可怕，但在操控上，这个尺寸并不是优势。一寸短，一寸巧，007系列，坚持克制尺寸，把操控做到极致的焕新款，在极氪自身这里，也显得更加难得。

纵使前路崎岖坎坷，我也依然伴你身旁。

感谢背后的产品团队，祝福极氪007系。

希望市场这一次，能给它一个公正的回馈。

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