吉利认为燃油车的未来是：全面混动化，全面智能化。一箱油，可以比同级燃油车多跑 500 公里。

所以，今晚吉利拿出了 i-HEV 智擎混动方案。

过去混动技术主要由日系车企主导，但吉利做到了比全球标杆油耗还低 12%，量产发动机热效率 48.41%，刷新行业纪录。

这套混动方案从过去以油为主转变为以电为主，电驱最大功率 230 kW，电驱动时间占比 80% 以上，发动机工作时长比传统油电混动低 27%。

0 - 30 kph 加速 1.84 秒，比传统混动快 18%，纯电模式能达到 66 kph。

吉利帝豪百公里综合工况油耗百公里 2.22 升，打破「驾驶量产油电混动汽车通过海南环岛高速油耗最低」吉尼斯世界纪录，低于普锐斯的 2.52 升，星瑞也只有 2.58 升油耗。

最直接的效果：WLTC 工况油耗比燃油车低 41%，比传统油混低 10%。

城市拥堵比燃油车省油 65%，油耗比传统油电混动低 15%。

这套系统采用平板液冷混动专用电池，5.2Ah，放在前排中间位置的地板下，电池装车通过时速 60 公里 18° 碰撞测试。

电量工作在 30% - 80%，浅充浅放。

发动机搭载主动降噪，启动只比纯电高 1 分贝。

混动车型也能支持带激光雷达的辅助驾驶，Eva 智能体，以及 AI 智能底盘。

集合智能化和高倍率电池，高功率电驱，高效率发动机，这就是吉利的 i-HEV 混动架构。

对于充电条件不便的地区，吉利的 i-HEV 就可以让用户享受到电动车的驾乘体验，电动车的低成本，电动车的智能化，以及最重要的安全和可靠。

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