#烽火问鼎计划# 土耳其 Bayraktar KIZILELMA 无人作战飞行器在 ASELSAN KARAT 红外搜索与跟踪系统的性能验证测试中，成功在 110 公里的距离上探测到一架客机。
ASELSAN 的月刊《a-Bülten》公布了这一结果，证实 KIZILELMA 的三个主要传感器系统之一已突破了重要的探测范围里程碑。
KARAT系统是集成到KIZILELMA平台上的三大核心传感器之一，另外两个核心传感器分别是MURAD 100-A有源相控阵雷达和TOYGUN光电瞄准系统。测试中KARAT的探测距离达到110公里，与传统战斗机上同类红外搜索跟踪系统的平均探测距离相当。在测试条件下，能够如此远距离跟踪大型商用客机，验证了该传感器在战术相关距离上探测和跟踪空中目标的能力——这是任何用于空战的红外搜索跟踪系统的基本要求。
KARAT系统在研发过程中，低可探测性是其设计首要目标。该系统采用低雷达反射截面孔径，这意味着传感器组件本身对搭载飞机的整体雷达信号贡献极小——考虑到KIZILELMA的隐身设计，这一点尤为重要。除了被动探测外，KARAT系统还能为空空导弹提供中段制导，其目标跟踪精度可与雷达的主动跟踪模式相媲美，且不会发出任何可被敌方雷达告警接收机或电子支援措施系统探测到的信号。
这种被动式运行模式是红外搜索跟踪（IRST）技术的一大优势。传统雷达会发射能量，几乎所有现代作战飞机都配备机载告警系统，能够探测到这些能量，从而使被跟踪的飞行员意识到自己正被追踪。相比之下，IRST 完全被动运行，收集飞机发动机、机身和气动加热产生的自然辐射红外能量。被配备 IRST 的平台跟踪的飞行员不会收到任何来自雷达告警系统的警告，因为 IRST 根本不发射任何雷达信号。这一特性使得 IRST 传感器对那些旨在最大限度减少雷达反射的目标尤为有效——即使是那些可能规避或干扰雷达跟踪的低雷达截面飞机，仍然会辐射出明显的红外信号。KARAT系统在研发过程中，低可探测性是其设计首要目标。该系统采用低雷达反射截面孔径，这意味着传感器组件本身对搭载飞机的整体雷达信号贡献极小——考虑到KIZILELMA的隐身设计，这一点尤为重要。除了被动探测外，KARAT系统还能为空空导弹提供中段制导，其目标跟踪精度可与雷达的主动跟踪模式相媲美，且不会发出任何可被敌方雷达告警接收机或电子支援措施系统探测到的信号。
这种被动式运行模式是红外搜索跟踪（IRST）技术的一大优势。传统雷达会发射能量，几乎所有现代作战飞机都配备机载告警系统，能够探测到这些能量，从而使被跟踪的飞行员意识到自己正被追踪。相比之下，IRST 完全被动运行，收集飞机发动机、机身和气动加热产生的自然辐射红外能量。被配备 IRST 的平台跟踪的飞行员不会收到任何来自雷达告警系统的警告，因为 IRST 根本不发射任何雷达信号。这一特性使得 IRST 传感器对那些旨在最大限度减少雷达反射的目标尤为有效——即使是那些可能规避或干扰雷达跟踪的低雷达截面飞机，仍然会辐射出明显的红外信号。
KIZILELMA是Baykar公司研发的舰载无人作战飞机，专为高速喷气式打击和空战任务而设计。与螺旋桨驱动的无人系统不同，KIZILELMA的飞行包线与传统有人驾驶战斗机的飞行包线相同，其传感器套件也体现了这一特性。该平台结合了有源相控阵雷达（AESA）、光电瞄准吊舱和红外搜索跟踪系统（IRST），能够提供多层次的作战环境信息——每个传感器都能覆盖其他传感器可能受限或效果较差的威胁类型和作战条件。KARAT测试结果证实，该套件的被动传感层性能优异。
阿塞尔桑公司的KARAT项目远不止于KIZILELMA。其性能更强的衍生型号KARAT 200计划集成到土耳其自主研发的第五代战斗机KAAN上，该机目前正在进行飞行测试。KARAT系统也计划用于土耳其正在研发的隐形无人作战飞行器ANKA-III。通过KIZILELMA、KAAN和ANKA-III这三个平台，阿塞尔桑公司正致力于将KARAT打造成为土耳其下一代作战航空部队的标准红外搜索与跟踪解决方案。
随着隐形飞机的普及和低可探测性目标成为常规作战计划考量因素，被动红外传感器已成为各大空军优先考虑的传感器类别。包括F-35在内的战斗机项目已将红外搜索跟踪系统（IRST）作为内置系统，而像F/A-18E/F“超级大黄蜂”这样的老式飞机则采用了IRST21吊舱式解决方案，无需进行彻底的结构改造即可获得该能力。两种方案的逻辑相同：当敌方飞机优化降低雷达反射率时，仅靠雷达已不足以掌握空战态势。
土耳其在其无人和有人平台上投资研发国产红外搜索跟踪系统（IRST），体现了其为弥补传感器差距而做出的深思熟虑。目前，许多北约和非北约国家的空军正通过进口设备来弥补这一差距。随着KARAT系统在KIZILELMA无人机上展现出具有作战意义的探测距离，以及性能更强的改进型系统已指定用于KAAN和ANKA-III无人机，ASELSAN公司已验证了一种可直接应用于土耳其下一代战斗机项目的国产解决方案。
ASELSAN KARAT IRST在Bayraktar KIZILELMA验证测试中确认探测距离达110公里。Bayraktar KIZILELMA在IRST成功追踪110公里外的客机后部署了ASELSAN KARAT传感器。ASELSAN确认KARAT红外系统在KIZILELMA上探测到110公里外的客机目标。土耳其在KIZILELMA无人机上部署KARAT IRST，此前该系统已完成110公里被动跟踪测试。ASELSAN KARAT在KIZILELMA红外搜索与跟踪试验中实现了110公里的探测距离。
