从自行车链条和齿轮，看懂汽车机械变速器的工作原理。http://t.cn/AXMTgk0i

最近在收拾东西的时候突然发现，自行车的变速原理，和汽车其实特别像。

我们先来看看自行车的变速、传动部分的结构（图一），它是主要由踏板、曲柄、牙盘、飞轮、链条和变速器组成。当我们踩下踏板时，通过曲柄带动牙盘转动，再通过链条把动力传递到飞轮带动车轮，车就走起来了。

我的自行车前牙盘有3片，后飞轮有7片，这么设计就是为了有更多的档位，来适应不同的路面情况。

换档的核心是改变传动比（图二），传动比是主动轮和从动轮的转速比，也是从动齿轮齿数比主动齿轮齿数。

传动比大于1，就是小齿轮带大齿轮，减速增矩（图三）；传动比小于1，就是大齿轮带小齿轮，增速减矩（图四）。转速高速度就快，转矩大动力就足。

爬坡的时候，我们就用小齿轮带大齿轮，减速增矩，牺牲速度换力气，骑起来就不费劲。平路想骑快，就要反过来，增速减矩，速度就能提上来。

汽车的变速器结构更复杂（图五），但核心逻辑都一样，都是在改传动比。

起步、爬坡需要劲儿大，就用低档位减速增矩，动力更足；跑高速要速度，就用高档位，大齿轮带动小齿轮，增速减矩，车速更快。
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