MotoGP 🇸🇲｜杜卡迪在米萨诺进行2027年850cc MotoGP赛车的试车。

杜卡迪于本周一在亚得里亚海赛道举办了一场私人活动，试驾了明年的赛车及倍耐力轮胎；目前仅剩Aprilia尚未将850cc原型车带上赛道。

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继KTM、本田和雅马哈在去年年底及今年年初分别将各自的2027赛季850cc原型车（搭载850cc发动机并配备意大利制造商倍耐力正在研发的新款轮胎）投入赛道测试后， Motorsport.com已确认，杜卡迪于本周一也加入了测试行列，首次驾驶其根据下赛季即将生效的新技术规范开发的Desmosedici GP赛车进行试车。负责此次首秀的是资深试车手米歇尔·皮罗。

本周一和周二，米萨诺马可·西蒙切利世界赛道将举办“V2 Future Champ DUCATI Academy”的双日测试活动。该项目由博洛尼亚总部发起，由皮罗负责指导，面向有意投身赛事领域的Panigale V2车型车主。这项私人锦标赛将于5月初在穆杰罗进行新一轮测试，赛事共设六站，将于9月底在克雷莫纳收官。

在“V2 Future Champ DUCATI Academy”参赛车手各组别训练间隙，博尔戈·帕尼加莱测试车队的技术人员向皮罗提供了一台850cc原型车，该车未配备高度调节装置且空气动力学设计简化。此外，倍耐力已派出人员并送来了正在研发的2027赛季轮胎样品，这些轮胎将在本周一和周二供这位杜卡迪意大利试车手使用。

尽管最初负责使用倍耐力轮胎开发“GP27”的是尼科洛·布莱加，但本周一和周二的有限测试更多属于调试阶段，类似于一次“试车”，旨在确认新原型车各部件是否就位。原则上，由布莱加负责的新车首次正式测试将于4月底或5月初进行。

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Aprilia静候时机

当杜卡迪加入KTM（该品牌率先开展测试）以及已用2027款赛车完成两次测试的日本厂商本田和雅马哈之列， 其中上周中上贵明在雪邦赛道驾驶RC214V进行了最后一次测试，唯一尚未将850cc原型车带上赛道进行测试的制造商是Aprilia——而正是这支车队在赛季初凭借马尔科·贝泽奇的三连胜占据了绝对统治地位。

此外，这家位于诺亚莱的车队此前从未在顶级世界锦标赛中使用过倍耐力轮胎——而倍耐力将在2027年取代米其林，成为MotoGP的独家轮胎供应商。

本田、雅马哈和杜卡迪凭借在超级摩托车锦标赛（SBK）中的经验，对这家意大利制造商的轮胎配方性能了如指掌，而Aprilia则必须在实战中逐步适应。

尽管此前曾探讨过多个Aprilia RS GP27的“首秀”日期，但据Motorsport.com了解，这款850cc新赛车将于西班牙大奖赛后的周四和周五在赫雷斯进行私人测试，届时除Aprilia外，其他MotoGP车队也将参与试车。

在4月24日至26日举行的西班牙大奖赛之后，赫雷斯赛道将于4月27日（周一）举办本赛季首场官方MotoGP测试，届时将使用1000cc赛车和米其林轮胎； 周二和周三将进行为期两天的Moto2和Moto3测试；周四和周五还将举行MotoGP的私人测试，至此，加的斯赛道将迎来为期一周多的赛道活动。

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