#与众08全新以赴 预售23.99万起# @大众汽车ID与众 与众08才是德系电车该有的质感
当德系硬核撞上国产黑科技！资深车迷深度体验大众与众08，这“金标”到底香不香？🤔
各位车友们，大家好！😘
作为一名每天不是在充电就是在去洗车店路上的“油改电”深度患者😅，我对于大众的纯电车型向来有种又爱又恨的复杂感情。爱的是那祖传扎实的底盘❤️，恨的是早期那确实有点着急的车机反应🤦♀️。
不过今天，当“金标大众”家的首款全尺寸纯电SUV——大众与众08摆在我面前时，我的第一反应竟然是：这也太飒了吧！🦸♂️✨ 试驾完一圈我甚至忍不住感叹：这，才是德系电车该有的质感！🎯 那种融入了中国智慧的纯粹驾驶愉悦，真的久违了。🚀
🚀 初见·这个大众真的“不太大众”👀
老实说，初见这辆与众08，你真的很难用“像谁”去定义它。它完全没有延续大众以往那种我们熟悉的、极其克制的老派风格。😎
👉 气场这块直接拉满。💪 它的车身尺寸达到了5000mm×1956mm×1688mm，轴距足足有3030mm。当你站在它旁边，那种纯正的SUV体量感非常震撼！😲 短前悬、长后悬的设计，加上那条贯穿车身的金色中轴线饰条🌟，将中式的对称美学和德式的凌厉线条结合得刚刚好。👌
👉 灯光秀达人非它莫属。💡 现在的车不搞点“灯语”都不好意思打招呼，但与众08这阵仗确实够卷。它的前后水晶镭雕交互车灯由超过400颗可独立控制的LED灯珠构成。解锁瞬间，那个动态迎宾灯语真的会让人忍不住多按两次锁车键！🔑🎆
⚡ 驾驶·德味犹存，但多了“中国智慧”🧠
说实话，买大众最核心的诉求，一定是好开。🏁 进入车内，第一感觉是坐姿非常低且战斗，配合那充满韧劲的底盘，瞬间梦回当年开GTI的燃情岁月。🔥 而这一次，与众08更是把“德系电车该有的质感”诠释得淋漓尽致——既有德国工程师骨子里的严谨与韧性，又融合了中国团队对平顺、舒适的理解。🤝
👉 丝滑得像德芙巧克力。🍫 起步的那一脚电门，推背感非常直接，但绝不突兀。电机的输出被调校得非常线性，你完全不会有那种被人猛踹一脚的不适感。这对家里的老人小孩简直不要太友好。🥰 最让我惊喜的是它的悬架。这车全系标配双腔空气悬架 + DCC自适应底盘调节，走在那种细碎颠簸路面时，滤震真的干净利落。当你过减速带的时候，只听“梆梆”两下，干脆利落，没有多余的晃动——没错，这很“德味”，但比传统德味多了一份从容。😌
👉 连晕车的毛病都给治了？💊 这可是电动车老大难问题！很多时候乘客觉得晕，是因为电门和刹车的响应太直接。而与众08除了调教出色，甚至还贴心地设置了“防晕车模式”✅。这对于我这种一坐后排就容易犯晕的“晕车星人”来说，简直是被拿捏了命门。🛏️💤
👉 人机共驾，这种安全感我给满分。🤖💯 说到智能化，以前这可是大众的“短板”。但有了小鹏的赋能，这次它真的站起来了！它搭载的“行云智能驾驶辅助”系统，双图灵芯片算力达到了1500 TOPS。我特意在晚高峰的高架上试了试，它对于加塞车的预判非常像老司机。尤其是它遵循的“人机共驾”理念，如果你想临时变个道，系统不会跟你抢方向盘“对着干”，而是像副驾坐着一位经验丰富的老教练，自然又丝滑地配合你。这种从容不迫的感觉，在当下的新能源车里确实难得一见。👏
🛋️ 座舱·这不就是梦想中的“移动精装房”吗？🏠✨
如果说驾驶层面还是大众的基本盘，那打开车门的瞬间，我只能说：这质感和配置，简直就是把精装房搬到了公路上！🚪💎
👉 谁说大众内饰差？打脸来得太快。👋😲 车内的软性亲肤材质包覆比例竟然高达95%。摸上去那叫一个嫩滑！顶棚还是麂皮绒包覆，搭配Nappa真皮座椅，豪华感蹭蹭就上来了。💺👑 而且整台车几乎没有什么异味，官方说是符合婴幼儿级别的环保标准，这一点对有娃家庭来说真的很戳痛点。👶🍼
👉 这就是“女王”待遇吧！👸 必须得重点夸夸这个副驾。当我坐进副驾，一键开启“舒享空间”，那叫一个绝！12向电动调节、通风加热都是基操，最赞的是那10点气动按摩💆♀️和零重力躺姿，甚至能180°完全放平。想象一下，堵车或者午休的时候，在这个副驾上睡一觉，看着头顶1.74㎡的智能光感天幕（能调光遮阳那种），外面太阳再晒也不怕！☀️😎 后排也不差，靠背能电动调节到125°，加热功能安排得明明白白，两边还有折叠小桌板。有这配置，春节跑长途回家，后排的家人再也不用受罪了。🎉🧧
👉 冷暖冰箱与杜比音响。❄️🔥🎶 车里面那个6.7L的智能冷暖冰箱是真没想到，从-5℃到50℃随便调。大夏天来瓶冰可乐🥤，冬天随时喝上热奶茶☕，这种“移动起居室”的感觉，简直完美契合了中国家庭的出行场景！再加上那套20扬声器的杜比全景声系统，关上车门听一首无损音质的周杰伦，耳朵真的要怀孕。🎧🎵💕
🔋 续航与补能·消除焦虑还得看硬实力⚡
我知道很多朋友迟迟不敢转投新能源阵营，就是卡在了“续航焦虑”这一关。😟 而这次的与众08，确实拿出了实打实的诚意。它全系标配800V高压碳化硅平台和宁德时代电池，最高CLTC续航里程达到了730公里。🔋🚀 更有意思的是，它支持最高315kW的直流快充，官方宣称5分钟就能补充150公里的续航。试驾的时候我去上了个洗手间🚻，回来发现电量已经涨了百分之十几，这种感觉真的很安心。😌🔌
🤔 说在最后：打破偏见，它真的值得“金标”🏅
每次开这种“新势力技术+传统大厂底盘”的产物，我都会陷入沉思。🤔💭
有人说它是“杂牌军”，挂着大众标但又不是南北大众。但我想说，正是因为它出身安徽、集成了小鹏的灵魂，才能把我们的本土化需求做得这么透彻！🔥🎯 而且，经过一整天的深度体验，我更加确信：与众08才是德系电车该有的质感——它不是简单地把德国图纸拿来国产，而是真正吸收了中德双方最精华的部分，做出了一台既懂中国路、又有德系魂的好车。🇨🇳🤝🇩🇪❤️
客观来说，它的优缺点也很鲜明：
👍 优点：德系底盘质感依旧是同级别标杆；车身尺寸和空间表现直接越级；座椅舒适度和座舱用料确实下了血本；智驾系统在传统大厂里绝对是第一梯队；续航和补能没有明显短板。
说实话，如果你手握25万左右的预算💰，厌倦了烂大街的Model Y😴，又想要那种既大又舒服、还能让你在高速上享受人机共驾乐趣的SUV，这台与众08确实是一个非常值得认真考虑的新选择。✅ 它代表着合资大厂正在用一种前所未有的姿态向我们中国市场低头、学习并改进。🙇♂️📚
