哈喽这几年是真的是要上天了啊……前有 315 曝光明着对抗电动自行车新规被查处，现在居然还敢在北京这块之前一纸政策把对抗城市交通管理的 ofo 搞死的地界明着违背共享单车投放许可、违规大量投放未备案车辆，且拒不改正……

4 月 13 日，北京市交通委会同中心城区行业管理部门再次对哈啰公司进行行政约谈，指出哈啰公司违规超量投放未备案车辆，严重违反了《北京市非机动车管理条例》相关规定，严重破坏了北京市共享自行车市场运营秩序，大量挤占城市有限的公共道路资源，性质恶劣，对哈啰公司提出严肃批评，并责令其于 4 月 17 日前全部回收违投车辆。依法对哈啰公司作出行政处罚，并调减其运营规模。目前，该案正在按法定程序办理。

是不是哈啰和当年的 ofo 一样都很幼稚，都觉得交通委不会下死命令整顿……当年 ofo 就是这么想的，用廉价低成本共享单车抢占市场，没有 GPS 和 IoT 模块，全靠低价蓝牙模块方式解锁，车坏了之后直接扔掉，重新投放，把车辆这种回收运维成本直接转嫁到市政，车辆随便停随便放。当年一度出现共享单车国贸桥下公交站给堵死的场面，市民打爆 12345 投诉。最后北京市交通委一怒之下出了新规，直接要求共享单车要备案投放，不报备的、超量的不能投放，直接打死了 ofo 坏车直接扔、重新投放低价新车的做法——这还不是最厉害的，最厉害的是直接划定规定区域才可以放车（也就是大家现在骑共享单车会见到的电子围栏，围栏外不允许停车，也锁不了车）。如此一来就对共享单车必须具备 GPS 和蜂窝网络模块的成本有了要求。然后……一夜之间，ofo 那些低成本的没有 GPS 和蜂窝网络模块的共享单车几乎等于全部报废无法运营，ofo 也没有能力重新定制带模块的新车回收旧车再重新投放合规的新车。新规直接成为了压垮 ofo 的最后一棵稻草。

（而当时被诟病太重了没有 ofo 好骑的摩拜，却因为足够合规，具备 GPS 和蜂窝网络模块，且车身质量较好不容易坏，运营相对规范，活了下来）