【加航公布787-10和A321XLR新客舱设计】

加拿大航空刚刚公布了其即将接收的波音787-10和空客A321XLR机的新客舱，以及其全新的“Glowing Hearted”设计语言。

787-10布局为：
42座商务舱（包含4个前排Signature Plus Suites）
28座高端经济舱
262座经济舱
共332座。

商务舱座位是Elevate Ascent，该座位同样也用于美航和美联航的新商务舱产品。另外这4座前排加大商务舱包厢也和美联航Polaris 2.0极其相似，配备伙伴座位和全收纳隐私隔板。42个座位全部配备侧滑门（但未获得认证）。这也是Elevate Ascent第一次在787-10布置，能布置42个座位展现了其对空间的利用率（毕竟Elevate Ascent对787客舱有专门优化适应）。这也是三舱构型下座位数最多的787-10。

787-10将于今年年底投入运营，并且选配了iMTOW构型，拥有更大的起飞重量和更远的航程。

A321XLR布局为：
14座商务舱
168座经济舱（包含36座加大腿部空间经济舱）
共182座。

商务舱产品为美航A321XLR同款Collins Aurora产品，正鱼骨1-1布局。不过没有配备侧滑门，是因为更好的空间体验。如果选择侧滑门，XL Bin的行李架高度太低导致门不能太高，但这导致门的隐私效果不好，所以主动放弃门的设计。总的来说还是窄体机的尺寸利弊权衡。有趣的是，此前美航XLR商务舱遇到一个问题，弹开的IFE会阻挡空乘服务；因此在餐饮服务时需要收纳电视。但加航解决了这个问题，使用更窄边框的屏幕并且更加贴合座椅，打开时也可传递餐盘。

另外这款飞机没有配备高端经济舱，CEO称“高端经济舱的经济模式对这架飞机来说效果不会那么好。”虽然有盈利能力很强的跨大西洋航线，但A321XLR也要执飞国内线、加勒比拉美的休闲航线。这些航线高端经济舱表现并不太理想。

首架XLR将于一周后接收，预计5月底投入使用，首先布置在加拿大国内线。