全新EQS中文网络最全信息搬砖详解 作为改款车型，现已可于2026年4月14日向奔驰经销商订购。
辛德尔芬根工厂56号工厂的生产线将与S级改款和S级迈巴赫改款同步，预计将于2026年4月开始。
入场价从109,551.40欧元大幅下跌至94,403欧元，下跌15,148.40欧元。这相当于价格下降了14%。
即使是新款入门级EQS 400也标配MBUX超屏幕、Distronic和Digital Light，非常适合公司车司机，价格低于10万欧元的公司车限额，且非现金优惠税率仅为0.25%。
新款EQS 400的续航和性能几乎与“旧款”EQS 450+相同（EQS续航力相同，但额外增加了7马力，且配备了新的800伏系统）。选择新款EQS 450+的车主将拥有926公里，未来将达到408马力，而非360马力926公里WLTP续航线支持长途旅行且无需充电
最高可充电350千瓦，续航里程可达320公里（WLTP），10分钟内完成
梅赛德斯-奔驰是首家在量产车中引入线控转向技术的德国制造商（在量产开始几个月后）
配备人工智能的超级计算机让软件保持最新，EQS在未来多年依然保持吸引力
作为梅赛德斯-奔驰首款纯电动豪华轿车，EQS自2021年以来一直在推动技术创新。作为空气动力学领域的世界冠军，它改变了效率标准，并成为梅赛德斯-奔驰首款以三角星搭配MBUX超屏幕彻底革新品牌显示与控制理念的车型。自推出以来，梅赛德斯-奔驰持续开发EQS。不依赖小改款，且速度比以往更快，创新技术已融入量产。
现在，超过四分之一的车辆功能都进行了新开发、修订和优化。例如，EQS采用了根本全新的下一代电动架构。这些架构包括800伏技术、自主研发的新型驱动单元、后轴主传动的两速变速箱，以及配备优化电池化学的更大容量电池。梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）也是全新的。该系统将EQS转变为一个更加智能的伙伴，能够理解、提前思考并与驾驶员一起进化。MB。操作系统集成并控制车辆的每一个方面。这款超级计算机采用人工智能（AI）和强大的芯片，并连接到梅赛德斯-奔驰智能云。EQS改款亮点：
更高级的旅行：WLTP续航里程可达926公里，EQS 450+正迈向电动出行的新维度——相比其已经持久的前代车型增长了13%。因此，长距离无充电站——例如从慕尼黑到巴黎或从苏黎世到汉堡——在数学上是可能的。
续航：得益于800伏技术，EQS充电特别强劲：仅10分钟内，续航可达320公里（WLTP）
新银行商店：在400伏充电站，电池被智能地虚拟分配，使每半部分都能高效充电，最高可达175千瓦。
全新转向手感：梅赛德斯-奔驰将成为首家将线控转向引入量产乘用车的德国制造商：这款新EQS将在上市几个月后推出该技术。梅赛德斯-奔驰因此延续了其140年的创新历史。
更明亮、更高效：标准的数字光产生高分辨率照明场，其体积约大40%，所需能量比之前的技术减少多达50%。动态ULTRA RANGE远光灯射程可达600米，约六个足球场。
智能乘坐舒适性：配备AIRMATIC云端减震器控制，新EQS能轻松通过长减速带。阻尼在相应阈值之前通过电子方式进行调节。
新一代驾驶辅助：强大的计算机架构和多达27个传感器，确保最高级别的安全与支持。MB。驾驶泊车辅助能更好地检测间隙，可以斜角停车，停车速度比以前快约60%。
带人工智能的超级计算机：梅赛德斯-奔驰操作系统（MB。OS）让新版成为有史以来最智能的均衡器。MB。操作系统集成并控制车辆的各个方面，并保持其与地面技术（OTA）更新的同步。新一代MBUX集成了人工智能（AI）。MBUX虚拟助理能够进行复杂的对话。三种不同的虚拟形象提供了更为个人化的互动。
带有“哇”效果的显示概念：标准的MBUX超屏幕将三个显示屏的活动区域整合在连续的玻璃表面下。结果是一盘宽超过141厘米的屏幕胶带。
自信的脸庞：笔直、发光的梅赛德斯-奔驰明星（非欧洲）展现了卓越的标志。新车面以动力穹顶和日间行车灯中的星形标志为特色。与AMG系列结合，EQS配备了动态散热器格栅，带有背光星形图案。
令人愉悦的效果：前排座椅创新的皮带加热系统在寒冷天气下能显著且迅速地升温，最高可达44摄氏度。通过这种方式，它确保了快速的身心健康感和品牌典型的“欢迎回家”。感觉。
后排舒适度独树一帜：配备两个13.1英寸（而非11.6英寸）显示屏、全新便携式MBUX遥控器和智能功能，每一次出行都因MBUX高端后排娱乐而成为一流的体验。
松一口气：HEPA过滤器体积高达9.82 dm³，能将高达99.65%的颗粒排除在室外空气之外。
空气动力学冠军：EQS的风阻系数起始为0.20，是有史以来最具空气动力学的车型之一（EQS 450+配备19英寸AMG轮毂/轮胎组合，SPORT驾驶模式下采用AMG Line外观）。
储能：新的EQS将其电池转变为一种灵活的能源来源。它可以直接将电力输送到公共电网（车对网），也可以将电力输送到个人家中（车对屋）（根据市场和法律要求，可作为OTA更新提供）
几乎无限的定制化：新的装饰元素“木杨石无烟煤开孔细线”为表现力增添了鲜明的点缀。标志性的月桂刺绣采用玛奇朵米色/太空灰，承接梅赛德斯-奔驰标志，打造出“欢迎回家”的氛围。感觉。MANUFAKTUR定制系列现提供约125种油漆涂装。同一重量下能更多：电池电池的电池化学成分优化
采用新的800伏技术，EQS可实现最高350千瓦的充电能力。续航里程可达320公里（WLTP），充电时间为10分钟。得益于低能耗和极短的充电时间，客户可以期待更短的总行程时间，享受最高舒适度和高速行驶。
快充10-80%的充电时间从31分钟缩短至27分钟（EQS 400至25分钟）。在50%以下的范围内，充电曲线明显高于50%以上。因此，梅赛德斯导航系统倾向于规划两次短暂停停，每次10分钟，而非一次长时间停靠——前提是路线上有快速高性能计算充电站。
EQS 450+配备10分钟停车时间（926+320），行驶1246公里。
在参与的充电站运营商中，使用即插即充充电尤其方便。
在400伏充电站充电时，智能控制系统确保电池几乎分为两部分。每半部分以400伏充电，最高功率为175千瓦，因此充电过程同样快速高效。
在相同尺寸下，EQS 450+、EQS 500 4MATIC和EQS 580 4MATIC的新电池能量含量增加了约3%——122千瓦时，而非118千瓦时。电池中含有向石墨中添加氧化硅的阳极。因此，每公斤电池中能量含量更高，因为相比传统石墨阳极电池，重力能密度得以提高。同时，电池的体积能量密度增加了，电池安装空间相同，续航也有可能实现。钴的比例可以进一步降低。
EDU（电动驱动单元）相比前代车型实现了代际飞跃。基本上，这些结构更紧凑，效率更高，也更坚固耐用。4MATIC型号的前置EDU始终设计为加速机，集成的断开单元（DCU）可根据需要以极快的速度开关。现在不再使用西门子Valeo的机器，而是采用梅赛德斯自家研发的技术（在斯图加特下图尔克海姆开发制造）。
突破性：革命性的转向手感和卓越的支撑
梅赛德斯-奔驰将成为首家推出采用线控转向的量产乘用车的德国汽车制造商：在市场上市几个月后，新款EQS将搭载该技术。它代表着人与车辆互动的根本性改变——以梅赛德斯-奔驰的精准和树立新标准的驾驶体验。全新的转向手感带来了独特的体验，并在日常驾驶中带来了诸多优势：驾驶动态因此受益，操控和停车也更加轻松。这是因为所需的力度可以进一步降低，且无需更换方向盘的握把。
由于路面不平整引起的不想要的振动，这些振动此前通过方向盘传递给驾驶员，是可以避免的。保持了精准且直观的转向手感。线控转向还带来了内饰的新外观和感受：更平的方向盘明显拉开了空间，改善了驾驶员显示屏的视野，同时也让上下车更加便捷。
此前与目标冲突的驾驶特性也同时得到了优化：EQS现在将运动感与舒适性结合，同时提升了驾驶稳定性和横向灵活性。这是因为悬挂专家根据不同情况灵活调整了转向比。此外，与后轴转向系统有完美的交互作用。配备EQS系统时，所有发动机版本均可选择线控转向，并支持10度后桥转向。高速时，后轮与前轮平行转向，提供稳定且乘坐安全。
秉持高安全标准，梅赛德斯-奔驰除了配备高精度传感器和高性能控制单元外，还采用冗余系统架构。这意味着基本上有两条信号路径。这确保了始终的转向能力。即使在极不可能发生完全故障的情况下，借助后轴转向和通过ESP®实现的针对性车轮制动干预，横向引导依然可行。
作为可选的线控转向系统的替代方案，梅赛德斯-奔驰继续提供机电转向。方向盘延续了流行的操作概念，采用跷跷板和滚轮。先进的驾驶和停车辅助系统：MB。DRIVE优惠
为提供一流的驾驶支持，新EQS配备了多种传感器：包括十个外部摄像头，以及最多五个雷达传感器和十二个超声波传感器。这些传感器与配备MB的高性能控制单元紧密配合。操作系统。人工智能算法实时处理传感器数据，记录当前的交通状况。
在欧洲，MB.DRIVE 标准，适用于带有如距离辅助 DISTRONIC 等功能的标准设备。MB。驾驶辅助还提供转向辅助和车道变换辅助等扩展辅助功能。Eavoidive Steering Plus功能能自动引导车辆绕过障碍物或其他车辆，以避免在自身车道内发生碰撞。主动变道辅助系统实现自动变道，在高速公路上提供更便捷的支持。这些功能可作为工厂选装或通过梅赛德斯-奔驰商店的数字附加功能获得。供应因国家而异。
MB。驾驶泊车辅助从远处检测车辆两侧的停车位，并首次支持斜角停车。它还能检测到没有白线标记的开放区域。此外，MB.驾驶泊车辅助功能帮助您离开停车位——即使您之前手动停车。此外，该系统现在最高可停放5公里/小时，速度比前代快约60%。
在某些情况下，数字额外的“倒车机动功能”使得在辅助下可以反转部分最后行驶距离。当该助手激活时，后视摄像头的图像和规划路线的图形表示会显示在主屏幕上。这在无法进行转向的交通情境中尤为有用。
MB。DRIVE PARKING ASSIST 360通过360度摄像头和重新设计的人机界面，提供了全新且更先进的环境视图。数字附加的“轮圈保护警告”在操控时会在上方视图显示距离警告。通过这种方式，它可以帮助驾驶员防止车轮受损。智能阻尼控制明显提升了乘坐舒适性
AIRMATIC的最新进一步开发带来了类似轿车的驾驶体验：其智能阻尼控制系统在较长的人工减速带上明显提升了舒适度。这种增长在南欧和美国尤为常见。
这得益于先进的底盘技术与独特的梅赛德斯-奔驰车手社区。他们通过移动网络实时向梅赛德斯-奔驰云发送汽车到X的信息，从而相互共享。如果激活智能阻尼控制，阻尼会在相应阈值前不久进行电子调节，以提升舒适度。这种舒适度提升在后部尤为明显。梅赛德斯-奔驰自行开发了该功能并申请了专利。
车到X指的是车辆之间的通信。由于其他汽车的传感器也被使用，该技术显著扩大了车辆自身传感器（如雷达或摄像头系统）的覆盖范围。因此，Car-to-X技术可以说是“远方”的视角。
具备互联网知识的细心助理：MBUX虚拟助理
新一代MBUX集成了Microsoft等公司的人工智能（AI）。客户体验到一个更加智能、更个性化的数字伙伴。MBUX虚拟助理利用从互联网收集到的信息，能够进行复杂的多阶段对话。作为一个“活体”的化身，他总是出现在中央展示中。通过各种动画，虚拟助手会提示它是在说话、倾听还是处理信息。运动、亮度、强度和色彩无缝互动，直观地与驾驶员沟通。
除了星辰化身外，还有两种智慧的表现形式：凝聚的星云会创造出类人化身。他以科技与未来主义的方式体现了智慧。第三个虚拟形象昵称为“小奔驰”，让他与富有表情的面孔在个人层面上建立了更深的联系。它生动的造型鼓励玩家互动。像智能手机一样操作简便：MBUX 超屏和 MBUX 零层
EQS是首款在首发时就采用独特MBUX超屏幕的奔驰车型。为了带来令人印象深刻的整体驾驶体验和宽敞的体验，三个显示屏的活动区域汇聚在一块宽超过141厘米的共用玻璃下：驾驶员显示屏（屏幕对角线：31.2厘米）、中央显示屏（44.9厘米）和乘客显示屏（31.2厘米）。这种独特的光学设备体验在新均衡系统中变得更加情感化，操作也更加简单。在进一步开发的MBUX Zero Layer中，最重要的信息和建议显示在可配置的“脚栏”中。
此外，用户可以根据自己的意愿排列应用，并将其分组到自命名的文件夹中，使每次使用都像使用智能手机一样个性化且轻松。目前可使用超过40款应用，涵盖广泛范围——从Amazon Music和Audible的音频，到Disney+、RIDEVU和YouTube的视频，再到Boosteroid的游戏。
氛围氛围风格作为背景动机可在单独的应用中提供。它们增强了MBUX超屏幕的独特效果。令人印象深刻的壁纸涵盖了从平静到强烈、冷漠到温暖、从技术到情感的广泛范围。这让客户能够在车内营造个性化氛围，从而实现品牌典型的“欢迎回家”氛围。感觉。仪表盘的配色方案，包括管状刻度和环境灯光，与情感氛围风格协调一致。
乘客在驾驶时可以在自己的显示屏上看到动态内容。这在欧洲和许多其他国家都是可能的。流媒体服务包括Disney+、YouTube和RIDEVU（部分市场），以及其他地区性服务商。乘客可以通过触摸屏操作内容，若内容有声音，则可通过蓝牙耳机或车载扬声器收听音频信号。基于摄像头的系统监控驾驶员是否继续前方看路。如果司机看乘客显示屏，移动内容是隐藏的。
看看车辆所显示的画面：MBUX环绕导航
驾驶员显示屏上出现了现代数字圆形仪表。除了经典的管状配置外，视角还可通过MBUX环绕导航实现个性化。这将集成的视觉交流提升到了新维度：MBUX环绕导航借助摄像头和传感器，实时在驾驶员显示屏上显示周围环境的3D地图，显示其他道路使用者，如汽车、自行车、摩托车和行人。这意味着司机可以看到EQS所显示的信息，以及辅助系统如何提供支持。因此，他们受益于更好的态势感知以及更多信息和支持。此外，MBUX环绕导航还提供车辆状态的实时可视化，包括转向灯、大灯和车轮速度。通过3D游戏引擎图形将信息整合进驾驶员显示，确保了高度直观的整体概览。
导航体验基于谷歌地图。通过这种方式，梅赛德斯-奔驰为客户提供了两全其美的服务：谷歌地图技术，包括实时交通数据，以及梅赛德斯-奔驰熟悉的用户界面和经过验证的服务。
检测道路状况：用电动智能导航
前方工地？还是说会遇到陡峭的山口路？这些因素会对射程产生强烈影响。因此，梅赛德斯-奔驰电气智能导航对影响因素的反应远超传统路线导航。她不仅用公里数思考，还会根据能量、情境和情境来思考。梅赛德斯-奔驰电动智能导航基于包括必要的充电停靠点在内的多项因素，规划最快且最舒适的路线。它会对交通堵塞或驾驶风格的变化做出动态反应。梅赛德斯-奔驰还持续开发Electric Intelligence的导航能源预测。未来，沿路的预测风况也会在车辆高度被更精确地考虑。
智能导航能检测充电暂停时自动安排，以优化整体行程时间。在某些情况下，使用较高充电功率的两个短充电停止可能比一个较长的充电停止更快。此外，电动智能导航会自动调整车辆充电设置，优化沿途快充——包括预热高压电池，使其在合适时间达到快充所需的最佳温度。智能充电还意味着用户可以指定连接的EQS在达到最便宜电价的时间窗口之前不充电。
数字客户体验：数字车钥匙与车内支付
新的EQS可以通过数字车钥匙特别方便地解锁、锁定和启动。司机只需携带一部手机即可。在最新一代的该接入系统中，当用户靠近或带着手机离开时，车辆会根据市场可用性自动解锁或锁定。如果需要，主机也可以关闭这个装置。数字车辆钥匙适用于大多数iPhone和Android设备。数字车辆钥匙与可选的前后自动安全门结合使用也很有帮助。如果驾驶员用手机靠近车辆，车门把手会先伸出。如果你靠近，驾驶员门会自动打开。
有了车内付款，随时随地付款变得顺畅无阻。数字附加内容如娱乐套餐或电子小品可通过梅赛德斯-奔驰商店直接激活并支付。这样客户可以安心地继续旅程，而车辆则会自行处理其余事务。无需单独的PIN码输入或移动设备认证。奔驰Pay+采用了全新的多功能车内摄像头进行识别。客户的支付数据被加密并由针对交易的加密文保护。梅赛德斯Pay+由内部支付解决方案Mercedes Pay提供，为整个梅赛德斯-奔驰生态系统提供便捷且安全的数字支付。凭借创新的美学和独特的设计，EQS从一开始就通过视觉形象传达了其在细分市场中的卓越地位。其运动感十足、深邃且平坦的前端形成轿跑车般的轮廓，车头紧绷覆盖在温室上方。设计师们进一步强调了这一形象，车辆的创新特质更加突出。新款EQS更加彰显地位和声望，外观更加运动化。
根据个人口味，新的均衡器可能会显示两种截然不同的面貌：
发动机盖上的直立发光梅赛德斯-奔驰星星（欧洲市场除外）与Electric Art Line搭配为标配。这颗星星是汽车卓越的骄傲且无可置疑的象征，同时也是对S级的优雅致敬，这一标志性细节一直代表着传统、声望和自信的克制。黑色散热器格栅配有宽大的镀铬尾鳍和背光可动画的星形图案，也是标配。
选择 AMG 系列版本 EQS 的车主将获得更具动态感的散热器格栅，带有背光星形图案，中央星形为高光亮发光，取代了镀铬百叶窗。全新的前引擎盖搭配醒目的动力穹顶，看起来充满动感。车辆外观经过现代化改造，大灯和灯带融合得更加紧密，融合成一体。两颗星徽作为日间行车灯，增强了前大灯效果，并将EQS整合进奔驰家族。带有发光梅赛德斯-奔驰图案的新面板彰显了这一地位。重新设计的AMG造型保险杠搭配醒目的外部进气口，为两条线条增添了运动感。
后部最引人注目的是灯带，内部还加装了额外的螺旋装饰。AMG造型保险杠也是全新设计。它与前代车型不同之处在于底部有更明显的扩散肋条，以及贯穿全车宽度的独特镀铬装饰。更明亮、更节能：配备微LED技术的数字灯
新款EQS标配了新一代DIGITAL LIGHT，配备微LED技术和高性能芯片。因此，高分辨率照明场增长了约40%，从而使远光灯和道路投影的亮度相应提升。同时，灯光模块的能耗比前代降低了多达50%。大灯本身也有助于资源的合理利用：它们提供了更全面的客户体验，且比之前的系统轻了四分之一以上。这得益于微LED设计更紧凑，控制单元仅有一个。所有软件模块都集成在梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）中，主要由梅赛德斯-奔驰自行开发。
动态ULTRA RANGE远光灯——射程最长600米，相当于大约六个足球场——现在可以旋转以获得最佳照明。部分远光灯功能能更好地识别光线较差的道路使用者，同时避免刺眼他人。此外，它得到了进一步改进，现在已集成到转弯灯中，使其能动态地随行。得益于摄像头信息和地图数据的结合，转弯灯对路况的反应更加精准。
温暖拥抱：创新的腰带加热还能提升安全性
与新款S级一样，梅赛德斯-奔驰也为新款EQS配备了创新的皮带加热器。前排座椅的这一升级显著提升了车内舒适度。加热线——作为电导体的细纤维——集成在安全带中。在低温下，织带迅速加热至44摄氏度。安全带加热可以通过座椅加热按钮方便地开关，自动激活则可通过中央显示屏控制。安全带加热还能提高安全性：乘客在寒冷天气中会有动力脱下厚外套再系安全带。这使得安全带在事故发生时更贴近身体，效果更佳。
通过皮带加热，梅赛德斯-奔驰为量产车带来了一项全新的舒适功能，该车型首次亮相于ESF 2019实验安全车。这正是梅赛德斯-奔驰理念的体现：开发开创性的创新，先在科研和概念车领域亮相，并持续投入量产。140多年来，这一持续的创新过程塑造了品牌——从远见卓识的研究到每日客户福利。
梅赛德斯-奔驰的另一项安全带创新：后排乘客可以在日常生活中享受柔软柔软的安全带包带来的舒适。在遭受严重正面撞击时，肩部可能会膨胀。通过将胸部的腰带面积增加三倍，腰包可以帮助减少胸部的负荷峰值。后排更舒适：工作和放松完美无瑕
得益于该细分市场独一无二的驾驶室前置设计，EQS拥有宽敞的乘客舱。这使得后方成为舒适且独特的场所。尤其是在娱乐和车载办公选项方面得到了提升。
两块现为13.1英寸的屏幕，配备可独立配置的MBUX遥控器，优化了空调或后排娱乐等车辆功能。内置高清摄像头，这些屏幕非常适合通过Microsoft Teams、Zoom或Webex进行商务视频会议。这使乘客能够参与视频会议，并在旅途中保持高效。
配备15个扬声器、710瓦系统功率和杜比全景声®，Burmester®高端3D环绕声系统提供车内音响体验，涵盖从高雅音乐厅到私人俱乐部的各种体验。
标准后排座椅套件确保后排乘坐的最大舒适性。它包括电动调节后排座椅、豪华头枕、舒适扶手、移动设备无线充电系统，以及后排安全气囊和加热座椅。车载空气清洁：引擎盖下方高效HEPA过滤器
“遗憾的是，我们必须待在户外，”悬浮颗粒、微粒、花粉及其他物质的EQS表示。这是因为其HEPA过滤器（高效颗粒空气）能够以非常高的过滤水平净化进入的外部空气。多达99.65%的颗粒被分离。
在循环模式下，空气通过自动空调系统的车厢滤网过滤。二氧化硫和氮氧化物以及气味也得益于HEPA滤网和车厢滤网上的活性炭涂层。为此使用约600克活性炭。可用的面积相当于大约150个足球场。HEPA过滤器是ENERGIZING AIR CONTROL Plus的一部分，利用了EQS前罩下的空间。
个性化：几乎无限可能实现独特的EQS
应需求，室内新加入的装饰元素“木杨石无烟煤开孔细线”，为室内增添了富有表现力的点缀。优质纳帕皮革营造出独特的氛围，独家纳帕皮革套装为眼睛和手带来感官体验。新颖设计是车门板上的标志性月桂缝线：在玛奇朵米色与太空灰的配色组合中，它承接了梅赛德斯-奔驰标志的月桂图案，并在EQS中营造出一种传递安全感的氛围——一种微妙的“欢迎回家”。感觉。EQS首次提供无真皮内饰。除了细粒人造皮革外，还使用高品质纺织品。
MANUFAKTUR系列还提供前所未有的个性化，包括独家饰面、奢华真皮套装和精致手工细节。MANUFAKTUR有两种新颜色作为标准配色可选：MANUFAKTUR黑色闪光，带有玻璃碎片，带来醒目的闪光效果;以及MANUFAKTUR verdesilber magno，赋予这款受欢迎颜色一种精致的哑光效果。
对于所有寻求最高个性化的客户，新推出的MANUFAKTUR量身定做项目提供了打造定制车辆的机会。新EQS用户可从约125种油漆颜色中选择。其他配置包括带有品牌标识的发光门槛装饰、多种方向盘变体和徽标套件。该项目开放了多种预先审核的固定价格选项，并能立即确认概念。它甚至使得显示技术上可行的全部颜色光谱成为可能。这为内外设计提供了无与伦比的设计可能性。
超出该组合范围的咨询，将由MANUFAKTUR Made to Measure的专家在个人咨询中逐一评估，地点可选择在辛德尔芬根卓越中心或根据客户意愿的地点。个性化车辆通过沉浸式可视化工具栩栩如生。顾客可以选择能够精准反映个人品味的颜色和设计元素。全新梅赛德斯-奔驰EQS车型——在辛德尔芬根工厂生产
新型电动EQS的批量生产将于2026年4月在辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰工厂开始。该厂址成立于1915年，拥有111年的历史，是梅赛德斯-奔驰集团股份公司最传统的汽车工厂之一。
这款电动旗舰轿车在56号工厂制造——这是世界上最现代化的组装厂之一。灵活、数字化、高效且可持续：56号工厂体现了梅赛德斯-奔驰生产的未来，并在2020年开业时为汽车行业树立了新标杆。得益于极大的灵活性，Factory 56 使得在一条生产线上组装不同型号和驱动类型成为可能。目前，梅赛德斯-奔驰S级、梅赛德斯-迈巴赫S级和全电动EQS均灵活运行于一条装配线。
本地对本地：新款电动奔驰EQS的牵引电池来自位于赫德尔芬根的梅赛德斯-奔驰工厂
作为一家在全球活跃、拥有30多家工厂的公司，梅赛德斯-奔驰始终坚持本地对本地战略。特别是，动力总成零部件如牵引电池的本地生产，是灵活高效满足全球电动化车辆需求的关键组成部分。例如，用于新型电动EQS的高性能电池将在斯图加特Hedelfingen工厂的电池工厂生产。这里是所谓的电池后端组装，电池块被安装，形成一个高度复杂的整体系统。这利用了物流优势：Hedelfingen生产的电池被运送到约20公里外的56号工厂，并根据需要灵活地通过无人驾驶运输系统运送至装配线。Untertürkheim工厂为Sindelfingen提供包括2速变速箱在内的电动驱动单元，Mettingen工厂则为电轴提供。
