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MotoGP｜卡洛斯·切卡（Carlos Checa）谈雅马哈：“发动机不可靠，而且还跑不快。”

前MotoGP雅马哈车手卡洛斯·切卡（Carlos Checa）遗憾地表示，与雅马哈的初衷相反，其新款V4发动机反而退步了，但他并未排除该车队在赫雷斯赛道表现良好的可能性。

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尽管2026赛季MotoGP世界锦标赛进行了诸多调整，但赛场上唯一仍深陷困境的品牌依然是雅马哈。事实上，在三站大奖赛过后，他们似乎甚至陷入了更深的泥潭。

尽管下赛季锦标赛将迎来重大规则变革——引入850cc的新引擎——但这家位于岩田的车队仍希望在2026年进行重大调整。

自2021年法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）加冕冠军以来，雅马哈已多年无缘冠军争夺战，且长期受困于各种顽疾。为此，这家日本厂商决定退役其经典的直列四缸动力单元，转而采用与王牌组其他制造商相同的V4发动机。

尽管这台引擎展现出了中等水平的可靠性（撇开雪邦冬季测试中出现的一些问题不谈），但从一开始就很清楚，它缺乏速度——毕竟在赛季进行到这个阶段，想要追上其他厂商绝非易事。此外，M1赛车依然存在主要由抓地力不足引发的问题，而这一问题其前代车型也曾面临。

受此影响，雅马哈在本赛季开局阶段的战绩进一步下滑。经过前三站比赛，雅马哈在制造商总积分榜上垫底，仅积9分。车手方面，夸塔拉罗获得6分，亚历克斯·林斯3分，托普拉克·拉兹加特利奥卢1分。杰克·米勒的积分仍为零。

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雅马哈前车手卡洛斯·切卡（Carlos Checa）对雅马哈目前的处境进行了分析。他在1999年（500cc组）至2004年（MotoGP组）以及2006年曾代表该品牌参赛，并曾13次登上领奖台。这位现任DAZN解说员认为，雅马哈未能实现其既定目标。

不过，Carlos Checa并未排除该品牌在即将到来的西班牙大奖赛中表现良好的可能性，因为赫雷斯赛道向来是他们的福地：“他们想抢先一步。雅马哈的引擎既不可靠，速度也不足，这是他们面临的最大问题，但在赫雷斯赛道上他们或许能表现不错。”

这位加泰罗尼亚车手强调，鉴于此次涉及“发动机、设计理念和战略的剧变”，显然该项目仍“需要时间”，尽管有些车手已等不及了——例如夸塔拉罗，据Motorsport.com此前透露，他将于2027年转投本田。

“我们将拭目以待他们能否及时调整，毕竟明年一切都将改变。但他们原本想迈出的那一步，结果却成了倒退。”

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