吴佩老师 阴阳大师

先说马斯克“很务实的人”？
务实到把全部身家all in电动车和火箭，多次差点破产还继续死磕未来；务实到把Model S/X从2012年推出来，硬生生把电动车从“玩具”变成能跑赢保时捷的旗舰。
这种务实可不是吴老师理解的“卖得不好就赶紧停产跑路”，而是敢赌、敢长期主义。老师您这“务实”标准，是不是低到只剩“短视”两个字了呀？

再说Model S/X“卖得不好”？
从2012年Model S上市，到2025年底停产前，Model S和Model X加起来总共交付超过750,000台。
并且就换代3次，这还是在它已经完成历史使命、资源转向Model 3/Y和下一代技术之后的数据。
这叫“卖得不好”？
[融化][融化][融化]
意思得一年换三代才叫好！

老师拿14年的老旗舰和走量爆款比销量？啧啧啧

装小白发问“直接发个签名版然后停掉它，不冲高端了”？
哈哈哈。
这个Garnet Red签名限量版（总共350台：250台Model S + 100台Model X），完全是邀请制——只有收到Tesla官方邮件的选定老车主才能买，普通人在官网上连影子都看不到。
定价从 159,420美金起

（比普通Plaid贵好几万），配专属石榴红漆、金色徽标、编号铭牌、签名钥匙、白Alcantara内饰、碳陶瓷刹车……仪式感拉满到天际。
这是“卖得不好就扔”？

现在把资源集中到Robotaxi、Optimus这些更难的事上，叫战略转向，不叫“放弃高端”。

创造市场份额
而不是抢市场份额

最后还要酸溜溜的问一句特斯拉算不算高端？
那请问什么才算？
何为高端？
靠堆配置？靠100点式按摩？

啧啧，这眼光……也太“务实”了。