🔻昨天晚上有人在评论区提出：“只要美国摆出这种封锁的趋势，这是一种战略压制，伊朗是不是承压方？美国不需要真的扣所有船，它只需要让‘扣船’成为一个概率事件，就能让整个伊朗国内影子船队市场的风险定价飙升”。
🔻我当时是这么回答的：美国航运公司的风险溢价也在飙升，全球油价和保险费率将共同承压。此时，伊朗是“承压方”，美国就不是吗？风险定价确实会涨，但未必能突破伊朗影子船队的盈利底线，倒是美国的血条是早就亮出来了。你把一种动态的、双向的、充满不确定性的双方博弈，简化为“美国出招所以伊朗就得承压”的线性因果，还觉得自己高明的很，特朗普团伙就是怀着这样天真的自信步入战场，以为只有美国炸别人，别人不能炸美国。
🔻说到影子船队的成本问题，发一条《华盛顿邮报》1月份的新闻。
🔻当时，WP说：美国扣押的油轮“远低于标准”——其状况糟糕到无法进入美国港口。因此，美国海岸警卫队不得不加强部署专业团队，在近海登船以应对重大风险隐患。
🔻[doge]
🔻正如之前讲过的那样，这些船只成本极低且严重贬值——通常是即将报废的旧船——以至于只需一次成功的航程就能为项目带来可观的利润。
🔻零星扣押几艘甚至都不会引起船运公司的重视。
🔻之前，据西方说法，所有委内瑞拉油轮都以适航性不佳而闻名……据称： “根据国际海事法规定，船舶在进入国际水域前必须接受安全检查、船体清洁及其他服务。深陷债务的委内瑞拉国家石油公司无力支付这些费用，导致原油污染的油轮陷入困境。委内瑞拉维护不善的石油出口终端间歇性泄漏，进一步加剧了问题。泄漏污染了进出港的油轮，造成清洁积压。一位检查员向路透社透露，部分油轮需等待长达两个月进行清洁才能恢复适航，该媒体率先报道了这一情况。”（图2）
🔻伊朗或者俄罗斯的影子船队也一样。
🔻所以，这是看不见的市场之手在起作用。作为一个商人，你不会在这个时候把一艘好船送到委内瑞拉或者伊朗，而是会送去一个已经报废的船。
🔻很多影子船队，在阿曼和阿联酋海域附近洗身份是常见的事情。美国和西方对伊朗乃至更多国家的石油制裁持续了很多年，被制裁的各方发明了各式各样的方法，并与全世界被美国制裁的其他人分享。
#上万美军正封锁进出伊朗港口船只##伊朗看透了##海外新鲜事##中东现场直击# ​​​