为什么我不看好小鹏GX的销量？并不完全在于它的设计有些割裂。我不认为小鹏的产品有任何问题，但我更倾向于认为是“品牌结构出了问题”。

你会发现，小鹏确实有智驾这张牌，但问题在于，消费者对智驾愿意付的溢价其实并不高，更多只是加分项，而不是决定项。反过来看销量结构，小鹏真正走量的是10万出头的M03车型，主力价格带长期压在20万以内，这就直接把品牌锚点锁死在了偏性价比的区间。

即便像X9这种三十万级产品能卖一点，但MPV本身就是工具属性强、用户相对理性的细分市场，很难承担品牌向上的任务。再往上看三四十万这个区间，本质拼的是品牌势能而不是单点技术。

你在看隔壁的问界，本身就没有20万以下产品，用户心智是往上走的，所以它能支撑得起M8、M9的销量；蔚来也是靠早期ES8把高端锚点立住，后面再迭代升级，用ES9来当旗舰，ES8下方成性价比的产品放量。

而小鹏是反过来的，先用低价走量，再想往上抬，这在汽车行业几乎是最难的一条路。所以你会看到一个结果：销量是起来了，但品牌在往下沉，在这种结构下，想让三四十万级的产品成为走量款，难度非常大。