#线控技术到底安不安全##神奇的汽车构造#
线控当然安全，一般来说都有双冗余设计，但是相比之下，机械连接更加稳定。

绝大部分的线控就是通过传感器把驾驶员的动作，转化为电信号，输送给ECU，再通过ECU来控制执行器，进而控制车辆。

以转向系统为例，我们来了解机械连接与线控转向的区别。

机械连接的转向系统（图一）主要由方向盘、传动轴以及转向器这几部分组成。

驾驶员操纵方向盘，通过传动轴把动力传输到转向器，转向器减速增距，放大驾驶员的“力气”，带动转向节，使车轮转向。

而线控转向（图二）最大的区别是取消了传动轴，在方向盘上加了转角传感器，把方向盘转动的角度转化为电信号，输送给ECU，ECU再通过电机来使车轮转向。

好处有以下几点：

1.高速时方向盘更重，低速时方向盘更轻，有利于行车安全；

2.路面颠簸不会通过机械连接传递到方向盘，让驾驶员感到手部的震动；

3.转向响应快，控制也更加精准，能够更好的适配智能驾驶。

坏处也非常明显

1.没有路面反馈，会影响驾驶员对路面情况的判断；

2.结构复杂，会导致维修成本以及制造成本高；

3.如果出现失效的情况，车辆就会失去转向。