#新科技旗舰小鹏gx预售39.98万# #央视称小鹏GX为科技大成之作#

一、小鹏GX旗舰版，预售价39.98万。

不管这个价格大家心里预期怎么样，它首先是一款面向9系SUV市场竞争的车型，目前这个价格应该是头部新势力中，最低的。

不过确实，价格数字打在大屏上的那一刻，现场原本高昂的气氛，突然像被人悄悄拧小了一格——不是熄灭，是凝住。
那种微妙，懂的人都懂。
小鹏又一次做到了一件让人又爱又叹气的事：产品力没有辜负任何人，但价格辜负了一些人的心理预期。

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二、这个价格，贵吗？有很多「独一性」的配置。

单拿硬件配置说话，其实不贵。百万像素DLP智能投影大灯、LC隐私玻璃、全球量产首发的博世线控转向、后轮转向、三把零重力座椅、双温区双开门冰箱、第三排真正可以躺平的三折叠空间，这些多数都是「独一性」的配置。

还有4颗自研图灵AI芯片带来的3000Tops顶级算力，以及目前公认处于第一梯队的智驾与智舱——拿去和极氪8X、蔚来ES8比，这个价格其实是说得过去的。
但问题不在这里。

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三、问题在于：小鹏的受众，首先是科技爱好者，而非单纯的豪华

小鹏的用户群从来都是科技爱好者。这群人对"豪华"有自己的理解——他们不迷信皮革，木纹营造的传统豪华，他们认为技术才是真正的奢侈品。

而技术对他们而言，说穿了就两件事：更好的体验，更低的成本。
小鹏GX在体验上做到了。但成本端，定价并没有给出任何让步。

这就是症结所在。你是一家以科技自居的公司，科技品牌天然背负着一种使命——让先进的东西普惠，让好的技术不只属于有钱人。

这是科技品牌与传统豪华品牌本质上的路线分歧。如果小鹏决心走前者，那这个价格就需要承受更多来自自己受众的质疑。

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四、那个难以忘记的伤口：G9时刻

很多人想到了2022年的小鹏G9上市。那次定价之乱，是小鹏历史上最痛的一课，也是何小鹏后来痛定思痛重组团队的导火索之一。

四年过去了，产品力已经脱胎换骨。但今天这个价格公布之后，很多人心理又悄然触动了那几个字——"G9时刻"。

不是说GX有G9的问题，而是那种"产品很好但价格让人犹豫"的既视感，真实地刺中了一些老用户的神经。

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五、销量，是这道题真正的考点

外界对小鹏GX的期望，不只是一款好车，而是一款能月销破万的爆款。
因为大家都清楚：小鹏现在的处境，是刚刚实现季度盈利，正在用70亿砸AI研发，推进机器人、飞行汽车的量产落地。这家公司需要钱，需要销量，需要市场信心。

39.98万的起价，我真怕会显著收窄目标人群的范围。GX绝对不会卖不动，但能不能冲到月销稳破万，现在真的打了一个问号。

作为一个关注小鹏多年的科技叙事爱好者，我内心的期待从来不只是买一台好车——我希望小鹏能跑得更快，赚到足够多的钱，去做机器人，去进军全球市场，去和特斯拉们正面交锋。中国需要这样一家真正面向全球的科技企业。
小鹏，本来是那个最有希望成为这个角色的人。

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六、当然，今天是技术发布会，公布的是预售价，不是最终上市价。

历史经验告诉我们，小鹏在正式上市时是有定价调整空间的。所以，且不要现在就盖棺论定。等上市那天，看最终落地价再说。
希望小鹏给大家一个惊喜。

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