#中方要求两大航司立即停止巴拿马港口运营#
事件印证巴拿马“选边站”的高风险——依附霸权牺牲契约精神终将承受经济反噬。中国反制既为维护中企权益，更为捍卫多边贸易体系的公平基石。

中方近期正式要求全球航运巨头丹麦马士基和瑞士地中海航运公司（MSC）立即停止在巴拿马运河两大港口的运营，这是针对巴拿马政府年初强行剥夺中资企业港口特许经营权后采取的关键反制措施，

巴拿马违约强占中资港口。
2026年1月，巴拿马最高法院在美国政治施压下，以所谓“违宪”为由宣布香港长和集团持有的巴拿马运河巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港特许经营权（有效期至2047年）无效。2月23日，巴政府强行接管港口并驱逐中企员工，将临时运营权移交马士基和MSC。此举被中方视为违背国际商业契约和投资规则的直接挑衅。

中国多维精准反制。
约谈施压航运巨头：3月初，中国发改委、交通运输部密集约谈马士基和MSC高层，要求其立即退出港口运营，不得从事“损害中国企业利益的非法活动”，并强调维护全球供应链稳定的责任。
切断港口业务链：中远海运全面暂停巴尔博亚港业务，撤走空集装箱，导致该港吞吐量暴跌60%，巴拿马每日损失运河通行费80万美元，数千工人失业。
强化合规审查：中国港口依据国际海事规则，3月扣留91艘巴拿马籍缺陷船舶（占全球被扣巴籍船75%），冲击其年收入7亿美元的船籍注册业务。#热点解读# http://t.cn/AXMByTjF