『李乐成部长麾下的工信部，对于汽车行业“反内卷”专项整治，敢于直面问题，主动担责、及时出手、大胆作为[赞][赞][赞]』
在4月11日当天注意到此次网络争端后，工信部就高度重视，第一时间约谈了理想汽车与东风日产的企业代表。目前工信部对此事的调查仍在进行中，双方公司对此约谈消息均也暂未进行公开回应。尽管有人说：“工信部约谈也只是治标，治本还得靠市场”，但我们可以相信：工信部的这个治标，一定会给未来的市场治本，增加有形的积极影响。最终的官方结论值得期待[挤眼]
【『工信部约谈，理想和东风日产！』http://t.cn/AXMBQ8Ar - 原创 如壹 车轱辘话 2026年4月15日 11:58 江西】
近日，理想汽车与东风日产之间的“黑公关”争议，引起工信部高度重视并约谈双方企业代表。目前事件仍在调查中。
事情起因很简单，理想汽车CEO李想在网上“爆粗”了。
4月11日，理想汽车创始人、董事长李想密集发文，控诉东风日产在全新SUV车型NX8上市期间，组织大量账号对理想i6、L6进行系统性拉踩。
同日，理想法务部宣布完成取证并报警。东风日产新能源品牌总经理王骞随后以“倡导良性竞争”作简短表态。
李想之所以如此“破防”，甚至惊动工信部，是因为日产这一拳，结结实实打在了理想的“七寸”上。
理想目前的销量支柱是L6和i6，这两款车占据了理想一季度近80%的销量。而日产NX8的定价和定位，就是冲着这俩兄弟来的。
理想一个月卖4万辆，日产那边水军一刷“二选一肯定选NX8”，这不仅是恶心人，更是要釜底抽薪。
理想2025年的财报本就不好看，营收下滑，净利暴跌86%。原本指望i6纯电系列回血，结果刚有点起色，就被日产这种“饱和式碰瓷”。换谁不急？
高度集中的销量结构，导致理想在20万元级SUV市场毫无退路，竞品的任何攻势都会直接撼动其生存基座。
理想最引以为傲的是什么？是“家用”“沙发”“彩电”和“增程”。
日产发布会上直接“致敬”：“当年你是学我的。”这一下就把理想的“技术光环”给扒了下来，告诉你增程的祖师爷在这儿呢？
对于东风日产来说，这波操作其实挺心酸的。
曾经的合资巨头，如今为了推一款新车，竟然需要靠“碰瓷”理想来博眼球，甚至在内部培训材料里把理想奉为对标神像。王尔德说过，模仿是最真挚的恭维。
目前工信部已经介入调查。至于那些“黑水军”到底是不是日产官方雇的，吃瓜群众不敢妄下定论，毕竟“临时工”和“极端粉丝”，在哪个圈都存在。
理想以前都是追着BBA（奔驰宝马奥迪）打，现在轮到别人追着打。销量好时，还每周发布“新势力品牌销量榜”，恶心蔚来、小鹏。
这就好比“屠龙者终成恶龙” ，当你也开始享受“被对标”的烦恼时，说明你的地盘被人盯上了。
东风日产面临的系统性风险则更为严峻，这家老牌合资车企近年来投放的多款战略车型均不及预期。
东风日产2025年对单一燃油车型轩逸的依赖度高达54.5%，在燃油车市场份额持续萎缩的趋势下，单腿走路已难支撑其长远发展。
再说几句
李想说他以前“隐忍”导致了恶劣后果，现在“不忍了”。而日产那边，虽然嘴上说着“尊重”，但身体很诚实，拳拳到肉。
工信部约谈也只是治标，治本还得靠市场：当潮水退去，谁在“裸泳”一清二楚。 靠水军刷出来的“好评”，终究抵不过消费者用真金白银投票。
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【工信部约谈理想与东风日产，撕开汽车圈监管新底线 - 2026-04-15 15:08】
4月11日，理想汽车CEO李想多条情绪激烈的朋友圈，将理想与东风日产的争端推向公众视野。李想直指东风日产雇佣水军恶意拉踩，甚至曝光疑似高管内部群聊证据，随后理想法务部火速表态将追究责任。然而鲜为人知的是，就在争端爆发当天，工业和信息化部已第一时间约谈双方企业代表，目前调查结论仍在推进中。
此次约谈的速度堪称罕见，江南都市报、财经杂志等多家正规媒体证实了这一消息，也释放出监管部门对汽车行业网络乱象的零容忍信号。有人疑问，约谈到底意味着什么？说严重，是因为事件已引发监管高度关注，打破了行业竞争的良性秩序；说不严重，是因为约谈本身并非行政处罚，而是监管前置的警示与核查，这在近年汽车行业强监管趋势中已成为常态。
回顾2025年，工信部等主管部门对车企的约谈从未间断：4月因小米SU7碰撞事故规范智能驾驶宣传，6月针对无序价格战约谈头部车企，8月就理想i8碰撞测试争议约谈相关方，年底更是因生产一致性问题约谈25家车企，并出台“暂停销售资质、列入黑名单”等强硬措施。这一系列动作表明，新能源汽车行业早已告别野蛮生长，监管体系化升级已全面启动。
此次风波的核心，本质是行业不正当竞争的集中爆发。随着新能源汽车市场竞争日趋激烈，部分企业试图通过水军、恶意对比等低成本方式抢占舆论高地，而李想的情绪化表达，虽源于对恶意竞争的不满，却也因不当言辞削弱了自身主动权。事实上，正常的竞品对标、参数对比本是行业常态，但组织批量账号刷帖、捏造信息、恶意抹黑，早已触碰《反不正当竞争法》的红线。
工信部的快速介入，不仅是对此次争端的及时纠偏，更是对全行业的明确警示：汽车行业的竞争，必须守住合规底线，高管言行更要兼顾企业形象与行业风气。一旦调查证实涉事企业存在违规行为，必将面临罚款、信用惩戒等严厉处罚；即便查无实据，双方也会被要求规范营销边界、约束言行。
这场风波从来不止关乎理想与东风日产两家企业的声誉，更关乎整个汽车行业的竞争秩序。在监管持续加码、专项整治常态化的背景下，水军、黑公关等不正当竞争手段已无生存空间。唯有坚守良性竞争，聚焦产品与服务升级，才是车企长久发展的正道。后续调查结论如何，我们将持续关注，但可以肯定的是，汽车圈“清朗化”的序幕，已由此次约谈正式拉开。
